La Métropole de Lyon vote pour agrandir les parcs-relais de l’agglomération

Pour que l'usage des transports en commun continue de se développer, la Métropole de Lyon développe le réseau des parcs-relais. Des agrandissements sont prévus. La construction de nouveaux parcs-relais est aussi à l'étude.

Les parcs-relais (P+R) TCL et TER sont un maillon essentiel dans l’organisation des déplacements des habitants. Aujourd’hui, le réseau des P+R apparait sous-dimensionné par rapport à la demande des usagers.

Ce manque de places de stationnement est accentué par le fait que les parcs-relais sont ouverts à tous et non pas seulement aux usagers de transports en commun. Autrement dit, des riverains ou des employés d’entreprises voisines y stationnent sans utiliser les transports en commun. Enfin, leur fonctionnement est aussi complexe du fait de l’implication historique de nombreux acteurs : Métropole de Lyon, Sytral mobilités, Région Auvergne-Rhône-Alpes, SNCF.

Une demande de stationnement croissante

Les projets à venir concernant le développement des transports en commun, la mise en place de la zone à faibles émissions, l’apaisement du centre de l’agglomération vont continuer de faire grossir cette demande. Selon des projections à horizon 2030, plusieurs P+R seront saturés. D’ailleurs certains le sont déjà. La question de l’agrandissement de certains parcs-relais voire la construction de nouveaux parcs-relais se pose donc sérieusement. Il s’agit aussi de réguler les accès aux P+R, pour éviter certains mésusages constatés actuellement et favoriser de nouvelles formes de rabattement (covoiturage, TC, vélo…).

Les mesures suivantes ont été validées :

• harmoniser la gestion des P+R TCL et TER et installer une gestion par contrôle d’accès sur les P+R des gares TER pour les réserver aux usagers des transports en commun (10 P+R TER concernés),
• agrandir certains P+R (Saint-Germain-au-Mont-d’Or, Grigny, etc.) et étudier l’opportunité de création de nouveaux P+R en lien avec le développement du réseau de transports en commun (bus à haut niveau de service Trévoux-Lyon, tramway express de l’ouest lyonnais, etc.),
• définir des règles de priorisation des usagers pour réduire la saturation des P+R les plus sollicités, en favorisant notamment le covoiturage,
• étudier l’interopérabilité billettique, l’ouverture des P+R à d’autres usages (résidents la nuit, évènementiels, etc.), et évaluer les actions menées en collaboration avec Sytral Mobilités, la Région Auvergne-Rhône-Alpes et le syndicat des mobilités de l’aire métropolitaine lyonnaise.