24 décembre 2024
À Couzon, on roule sur la nouvelle Voie lyonnaise 3 !
Publié le 27 janvier 2023
par Julien 
Les travaux de la première portion de la Voie lyonnaise 3 sont terminés ! À Couzon-au-Mont-d'Or, le long de la Saône, les cyclistes circulent sur une piste large et sécurisée.
La première Voie lyonnaise hors Lyon
Les quais de Saône en rive droite sont un secteur bien connu des cyclistes et très emprunté par ceux-ci, pour se déplacer au quotidien ou pour une sortie sportive dans les Monts d’Or ! Cette nouvelle piste cyclable sera d’autant plus appréciée qu’elle offre un itinéraire sécurisé le long d’une route à forte circulation.
Le premier tronçon aménagé de la Voie lyonnaise 3 est long de 900m, entre le centre de Couzon et la sortie nord de la ville en direction d’Albigny-sur-Saône. C’est une piste bidirectionnelle, séparée de la chaussée et large de 3 mètres.
Traverser la métropole du nord au sud
En 2026, la ligne 3 des Voies lyonnaise rejoindra Givors à Quincieux et Genay, avec une séparation au pont de Neuville. Un parcours de 57 km, soit la Voie lyonnaise la plus longue du réseau, connecté aux autres modes de transports pour démultiplier les façons de se déplacer :
- au nord, elle longera la rive droite de la Saône pour relier les communes du Val de Saône et notamment les 4 gares à Saint-Germain, Albigny, Couzon et Collonges.
- elle traversera ensuite Lyon via les 9e et 5e arrondissements
- dans sa portion sud, elle traversera La Mulatière, Oullins et Pierre-Bénite et se connectera aux gares TER du secteur.
Cette ligne, comme l’ensemble du réseau des Voies lyonnaises, sera pensée et construite en concertation avec les communes concernées, tout en associant les habitants.
© Thierry Fournier // Métropole de Lyon
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GUYON 3 février 2023
Je pratique la voie entre Rochetaillée sur Saône et niveau place BELLECOUR tous les jours pour le travail.
Il faut penser une autre infrastructure d'approche des ronds points lorsqu'on arrive par la voie opposée à celle du rond point .Aujourd hui on doit traverser les deux voies automobile (difficile de trouver une fenêtre temps de faisabilité le matin et le soir autour des heures travaillées et donc dangereux)
Une fois dans le rond point il nous faut faire souvent des écarts pour éviter les automobilistes qui s'engage trop dans celui ci avant de s'engager a nouveau sur la piste cyclable.
A vos études
Merci
La rédaction 6 février 2023
À vos suggestions !
Merci
goffi 30 janvier 2023
D’ailleurs, beaucoup préfère se mettre en risque et rouler sur la route aux risques des voitures! puis entre nous.., cela aurait être fait depuis des années et des années ! si le covid n’avait pas été là pour bouger le cul des municipalités et du grand lyon afin de multiplier les pistes cyclables afin d’encourager la mobilité électrique ! et bien ont en serait toujours au même point n’est ce pas! puis trop de monde trop de vélos du dimanche entre parenthèses…vous l’aurez compris.. la sécurité pour les vrais cyclistes en prend un coup, c’est un petit peu comme les bouts de verres sur les pistes ou comme sur une station de ski peuplée de skieurs non chevronnés ! ou bien encore les descentes de l’ardèche en kayak ! moi qui pratique également cette discipline..
tout cela pour dire en conclusion que l’arrivée énormément tardive des ces pistes ne vont absolument pas révolutionner le monde ni Lyon! pour nous tous cycliste c’est une façon du grand lyon de jouer sur certains développements afin d’encaisser des pots-de-vin vins ainsi que des subventions comme toutes les communes du val de saone que l’ont connaît très très bien..! alors bonne route à vous le grand lyon…, aujourd’hui ont arrête pas le progrès de la connerie..! et lorsqu’il y’a une bonne idée ! elle arrive 30 ou 50 ans trop tard! et ne met pas forcément en sécurité conque ..!!!!!!!
Luc JOUSSELME 28 janvier 2023
Bernard Champagnon 27 janvier 2023