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La Presqu’île de Lyon en mode trafic limité dès 2025

Grands projets

Publié le 10 mars 2023 par Julien Kaufmann

À quoi ressemblera la Presqu'île de Lyon d'ici 2030 ? La Métropole de Lyon et la Ville de Lyon portent un projet ambitieux. Elles vont conforter le centre historique de la ville comme un quartier à vivre pour toutes et tous, en fonction des grands enjeux de notre époque : changements des modes de déplacements, amélioration du cadre de vie, lutte contre le réchauffement climatique, tranquillité et dynamisme économique.

Un centre-ville agréable à vivre, qu’est-ce que c’est ? C’est un endroit où on habite. Où on travaille. Où on vient pour faire les magasins, aller au restaurant, se promener, voir une expo ou un spectacle… Dans un centre-ville comme la Presqu’île de Lyon où se croisent chaque jour 545 000 personnes, il est essentiel de pouvoir se déplacer de manière efficace, en sécurité et tranquillité.

Toujours plus agréable à vivre

Les chiffres montrent, dans l’enquête ménage déplacements de 2015, menée par le Sytral, qu’environ 90% des déplacements dans la Presqu’île se font à pied et que 80% des trajets pour rejoindre la Presqu’île se font en transport en commun ou à pied. Naturellement, le projet porté par la Métropole de Lyon et la Ville de Lyon vise à donner plus de place aux piétons et aux cyclistes. Il faut aussi améliorer l’accessibilité aux transports en commun et faciliter l’accès pour les professionnels, les livraisons pour les commerces.

Trafic limité pour apaiser la circulation

À partir de 2025, la Presqu’île de Lyon sera en zone à trafic limité. Ce mode d’organisation de la circulation a déjà été mis en œuvre dans plusieurs grandes villes : Rennes, Nantes ou Grenoble. Il réserve l’accès dans un secteur donné aux riverains, commerçants, artisans, véhicules de secours… Les automobilistes qui souhaitent seulement traverser la zone se pourront plus la traverser. Les accès aux parkings publics seront maintenus pour tous.

La zone à trafic limité de la Presqu’île s’étendrait de la place des Terreaux à la place Bellecour. Ses contours exacts doivent encore être affinés. Tout comme la liste des personnes susceptibles d’y circuler.

Des secteurs piétons

Le bas des pentes va aussi être rendu piéton à la fin de l’année 2023. L’aire piétonne va s’étendre sur les rues du Puits-Gaillot, Sainte-Catherine, Romarin, Désirée, Terraille, Saint-Polycarpe, Coustou, la petite rue des Feuillants, la rue et la place du Griffon.

À cette liste, on peut ajouter la rue Joseph Serlin, qui longe l’hôtel de Ville et le nord de la rue de la République. La rue Grenette et la place des Cordeliers seront interdites à la circulation automobile. Réservées aux transports en commun et aux piétons / cyclistes, elles pourront être réaménagées : plus d’arbres, des trottoirs plus grands…

La zone à trafic limité va réduire le trafic automobile global pour le confort de tous (Cliquer pour agrandir)

Les itinéraires des bus vont changer

Sytral Mobilités va profiter de ces changements en Presqu’île pour réorganiser les lignes de bus qui desservent le secteur et le traversent. Les lignes, C3, C13, C14 et C18 sont concernées. Leurs nouveaux itinéraires emprunteront soit la rue Grenette, soit les quais de Saône. Les navettes qui circulent et assurent une desserte locale et de proximité devraient être conservées.

Retour sur la concertation

La Métropole de Lyon et la Ville de Lyon ont travaillé ce projet en concertation avec les riverains, les commerçants et tous les grands lyonnais qui ont voulu participer. Cette concertation s’est déroulée entre le 20 juin et le 30 octobre 2022.6 000 personnes ont participé aux travers des réunions publiques, de temps d’échanges sur le terrain et d’un questionnaire en ligne.

Elle a permis de tirer plusieurs enseignements qui ont nourri le projet :

  • les riverains et les commerçants sont attachés à la Presqu’île et l’apprécient pour sa vie de quartier, ses services et commerces,
  • 62% des répondants se sont prononcés en faveur de la piétonnisation,
  • pour 50 à 60% des répondants, le manque d’espace verts et la pollution sont les principaux problèmes du secteur.
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  1. Yannick SAGET 19 mars 2023

    Si je ne vois pas de problème pour C3 et C14, je trouve aberrant que les lignes C18 et 19 soient ainsi expulsées de la Presqu'île !

    Et que devient S6 et ses trolleys ? Ah, pardon, pas d'appel d'offres, donc du gasoil à la place ?

    La ligne C13 va faire un détour et se taper combien de feux pour remonter à la Croix-Rousse au lieu de bêtement emprunter une rue large sur laquelle elle pouvait rouler tranquillement !
    autant couper la ligne et 2 tronçons différents, comme dans les années 2000 : à cette époque la ligne 28 (depuis devenue C8) allait jusqu'aux Cordeliers !

    C'est un quartier que je ne fréquente plus qu'occasionnellement depuis mon déménagement, tant mieux, alors la perte est limitée pour moi, mais j'ai toujours trouvé agréable de pouvoir traverser la presqu'île. en bus plutôt qu'enfermé dans un métro bondé en heures de pointe et sans perspective d'amélioration avant la suppression des bus ! La charrue avant les bœufs, une fois de plus !.

    Au vu du trafic rue Grenette, je vois mal les bus circuler sereinement sur le secteur, sauf à supprimer totalement la circulation voitures! Sinon, c'est du foutage de g... -> les TC sont censés participer à la lutte contre la pollution, ou alors j'ai rien compris. par contre les solutions individuelles ne règlent jamais les problèmes collectifs !
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    Chaufferin 18 mars 2023

    Quel intérêt de piétonniser la rue de la république dans sa partie entre Cordeliers et Terreaux ? Il n'y a que des fast food et actuellement les bus circulent très bien dans cette partie. Dans le projet tel que défini, les bus vont se retrouver dans la circulation automobile avec les problèmes des livreurs et les autres véhicules au heures de pointe. On pourra dire adieu à la ponctualité des bus !
    Franchement je ne vois pas l'intérêt. Personne n'a étudié les flux dans la presqu'ile ?
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    TITI 17 mars 2023

    Pour faire crever les commerçants il faut continuer comme ça il est clair que moins de personnes se rendrons au centre ville se qui est déjà le cas
    La villle dynamique de Lyon avant va mourir depuis ses écolos BOBO
    Répondre

    Riverain mécontent 13 mars 2023

    Le métro A déconnecté du reste du réseau de transport en commun à l’hôtel de ville? Des réseaux électriques pour les trolley bus supprimés et recréés ailleurs? Des trajets allongés en bus pour des lignes fortes ? Est-ce vraiment un projet sérieux et cohérent de mobilité ? Évidemment non ! Est-ce du gâchis et à l’opposé d’une gestion durable, efficace et sobre des moyens ? Évidemment oui!
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    AP 12 mars 2023

    La Presqu'ile sans aucuns axes d'accès disparaitra économiquement.
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    JANIN Chantal 11 mars 2023

    Bonjour, c'est une bonne chose, mais le bus C 13 il faut qu'il s'arrête pas trop loin des cordeliers.
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    Gervais Liliane 11 mars 2023

    J'habite la Presqu'île depuis 40 ans depuis quelques années c'est fatiguant d'y habiter trop de bruit trop de monde la pollution depuis toujours j'attends avec impatience des transformations Cordialement
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    Jol 10 mars 2023

    Pour une presqu'île appaisee que fait on des cyclistes qui ne respectent pas les piétons?
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    CeeFree 10 mars 2023

    Un beau projet bien ambitieux. Quelques éléments à définier (accès artisans, par exemple), mais surtout comment faire coexister piétons avec VAE (de plus en plus nombreux) et trottinettes (parfois complètement déchaînées). Ce qui se vit actuellement par exemple dans la rue de la république n´est ni agréable ni sécure et ce n´est certainement pas un fonctionnement qui pourra passer à l´échelle.

    A prendre en compte dans la concertation afin de préserver l´idée d´une presqu´île plus agréable à vivre. S´inspirer des bonnes pratiques au Pays Bas et au Denmark...
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    BLUM 10 mars 2023

    Avec ce nouveau schéma, les habitants de la Croix-Rousse seront automatiquement isolés : le C13 et le C18 ne permettront plus de descendre dans la ville, que ce soit dans la presqu'ile ou vers la Part-Dieu. Ce schéma est parfaitement en contradiction avec les assurances données lors de la réunion publique qui a eu lieu à l'Université Cato en septembre-octobre 2022. Les commercants et les habitants concernés par ce schéma, présents à cette réunion publique, s'étaient prononcés CONTRE la piétonisation intégrale de la rue de la République.
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    FEMINIER 10 mars 2023

    Je regrette le passage des bus rue de la République Nord. Comment les automobilistes vont traverser la presqu’île pour aller prendre le pont Lafayette. J’ai un problème avec des artisans qui ne veulent plus venir dans la presqu’île. La rue de la République sud est dangereuse pour les piétons en raison du passage des vélos et des trottinettes. Je souhaite vraiment que toute la presqu’île ne soit pas piétonne. Je me sens plus en sécurité quand je rentre la nuit et qu’il y a des passages de voiture (mauvaises expériences vécues rue Victor Hugo!). Quels types de commerce resteront?,
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    1. BLUM 10 mars 2023

      Avec ce schéma, la Municipalité et la Communauté Urbaine signe la mort des commerces de la Presqu'ile. Comme dans toutes les villes qui ont appliqué ce mode d'urbanisation soviétique. Les boutiques tireront leur rideau définitivement.
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