actu

La voie est libre : weekend sans voiture les 26 et 27 septembre

Ma ville au quotidien

Publié le 8 septembre 2020 par Julien Kaufmann

Samedi 26 et dimanche 27 septembre, place aux piétons à Lyon et Villeurbanne. En presqu'île, dans les arrondissements de Lyon, au cœur de Villeurbanne, l'espace sera réservé aux piétons et interdits aux voitures.

Le week-end du 26 – 27 septembre, c’est la première édition de la voie est libre. Pendant 2 jours, la presqu’île de Lyon, des rues et des quartiers dans chaque arrondissement de Lyon et Villeurbanne vont être piétonisés. 

Objectif de l’opération : rendre l’espace public aux habitants et habitantes, apaiser les rues et redonner du calme pendant tout un week-end. Plus de place aux piétons, c’est aussi faciliter la distanciation sociale, si importante en cette période de covid-19.

Un secteur piéton de la Croix-Rousse à Perrache

Dans la presqu’île, le périmètre piéton s’étend du boulevard de la Croix-Rousse jusqu’à la place Carnot. 23 rues dans les arrondissements lyonnais sont aussi concernées, ainsi que l’avenue Henri Barbusse à Villeurbanne. Les secteurs piétons seront interdits aux véhicules pendant 2 jours de 11h à 19h. 

Cliquez ici pour voir le détail des rues piétonnes 

Les TCL renforcés

Pour faciliter les déplacements, les transports en commun fonctionneront normalement. Et certaines lignes de métro et bus seront renforcées :

Les abonnés vélo’v vont aussi bénéficier d’un bonus de temps : + 30 minutes gratuites.

Accès pour les riverains

Pendant ce week-end, les véhicules des riverains seront autorisés à pénétrer dans les secteurs piétons. Les personnes qui possèdent une vignette de stationnement – résident bénéficieront de facilité pour se garer dans les parkings LPA :

Animations culturelles et commerçantes

Pour renforcer le côté convivial de ce week-end, les associations et commerçants pourront proposer des animations dans les rues.

en savoir plus

Écrire un commentaire

Tous les champs sont obligatoires.
Votre email ne sera pas visible à la publication du commentaire.

En publiant ce message, vous vous engagez à avoir pris connaissance et à respecter les conditions d'utilisation et d'expression sur ce site. Celles-ci proscrivent notamment les messages à caractère injurieux, offensants ou diffamants, ainsi que l'incitation à la haine raciale, à la pédophilie, aux crimes ou délits.

Annuler la réponse

  1. CASTIEL 11 septembre 2020

    Bonjour, bonsoir,
    A quand l'extension du tramway T6 sur Villeurbanne ?
    Merci
    Répondre
    1. La rédaction 14 septembre 2020

      Bonjour,
      Le Sytral mène actuellement des études pour le prolongement de la ligne T6 entre les hôpitaux Est et La Doua. Sa mise en service devrait avoir lieu d'ici 2024 - 2025. Vous trouverez toutes les infos sur ce projet ici : http://www.sytral.fr/565-etudes-tramway-t6-nord.htm .
      Bonne journée,
      Répondre

    Stéphane 9 septembre 2020

    Bonjour,
    Le projet est sympa. L'affiche non : à vélo et à trottinette ON PORTE UN CASQUE. Et je sais de quoi je parle...
    Bien à vous
    Répondre

    Corentin 8 septembre 2020

    Bonjour.
    Quel quartier de Lyon sera piétonnisé en premier ?
    J’espère personnellement que ce sera la Presqu’île, dans le périmètre que vous dévoilez, car il est bien complet, il va de Perrache à la Croix-Rousse. La Piétonnisation en Presqu’île permettra de stopper les rodéos urbains, les concerts de Klaxons, les défilés de Harley-Davidson, etc...

    Car malheureusement, je vois bien la Majorité en place piétonniser un quartier qui n’en a absolument pas besoin, avec leur discours « ce sera tout le monde, et pas seulement la Presqu’île ». Je la vois bien aussi malheureusement peut-être refuser la Presqu’île à cause des résultats des dernières Municipales et en pensant qu’un arrondissement conquis par l’opposition = arrondissement opposé à la piétonnisation, surtout le 2ème qui a été remporté par LR, avec quand même 62,1% d’abstention, donc un résultat pas véridique du tout.

    Bref, pour moi, la Presqu’île est l’un des quartiers de Lyon qui en a le plus besoin.
    Répondre

    PAUL Gabriel 8 septembre 2020

    Bonjour
    Pourriez vous améliorer votre logiciel de saisie de nos commentaires afin qu'ils conservent leur mise en forme d'origine
    Merci
    Répondre
    1. La rédaction 10 septembre 2020

      Bonjour,

      Tout d'abord merci pour vos commentaires toujours argumentés et détaillés sur nos actualités. L'éditeur de texte ne prend pas en charge le code html pour des raisons de sécurité donc il n'est pas possible de mettre des mots en gras / italique / souligné etc.
      Bonne journée
      Répondre
      1. PAUL Gabriel 10 septembre 2020

        Merci
        Répondre

    PAUL Gabriel 8 septembre 2020

    Bonjour
    Pour une piétonisation en presqu'île il faudrait compléter la desserte Transport en communs.
    Pour moi il faut relier la Presqu’il à Part-Dieu vers l’est et vers l’ouest relier Presqu’il à la gare St PAUL donc à l’Ouest Lyonnais avec les 3 Tram-train qui arrivent à St PAUL..
    ------------------------------------------------------------------------------------------------------
    La solution passe par le prolongement tram T3 de Part-Dieu à Cordelier puis gare St PAUL.
    ----------------------------------------------------------------------------------------------
    Actuellement T3 a une fréquence 1 tram toutes les 6 minutes cadence identique à C3.
    Cette fréquence permet de transporter 2.870 personnes par heure et par sens, alors que pour C3, ce n’est que 1.100 personnes par heure et par sens, soit 2,6 fois plus.
    Le tracé du prolongement du tram T3 pourrait être :
    • En 1er prolongement de T3 jusqu’à la place des Cordeliers, 1,8km de voies nouvelles, sur le Cours Lafayette, le Pont Lafayette, place des Cordeliers (300mètres commun avec T1 dont une partie sous les voies SNCF).Trois arrêts Cours Lafayette, idem à C3, puis, place des Cordeliers, en correspondance avec le métro A
    • En second, prolongement rue Grenette qui deviendrait piétonne, puis quai de Saône rive gauche au dessus des parkings, traversée de la Saône sur un pont spécifique (idem T1 à confluence) puis quai de Saône rive droite enfin rue François Vernay ou rue (Octavio MEY) si la rue Vernay n’est pas assez large.
    Un arrêt quai de Saône au plus prêt du pont Maréchal Juin et terminus Gare St PAUL en parallèle avec les voies SNCF.
    Le cout de se prolongement pour ces trois kilomètres de tram T3 serait d’environ 70millions d’euros pour une fréquentation de 30.000 personnes /jour (dont 5.500 à la Gare St PAUL chiffres 2016).
    Le temps de transport actuel de 17minutes avec C3 ne serait plus que de 10minutes avec T3.
    Avantage :
    Les personnes qui arrivent à l’est de la gare par tram, T3, T4 et autres, (qui ne désire pas prendre le train), et veulent se rendre à l’ouest de la gare pour accéder au tram T1, au métro B, au centre commercial n’auront plus à traverser la gare.
    Actuellement pour traverser la gare à pied, jusqu’à T1 ou métro A, c’est 400mètres et 8 à 10 minutes de marche voir plus selon l’encombrement dans la gare.
    De l’arrêt de C3 au 183 cours Lafayette, pour les mêmes destinations, c’est 250mètres et 4 minutes de marche.
    Voila comment éviter la traversée de la gare Part-Dieu à plusieurs dizaines de milliers de piétons.
    Répondre