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Bruno Bernard élu président du Sytral

Ma ville au quotidien

Publié le 7 septembre 2020 par Julien Kaufmann

Bruno Bernard, président de la Métropole de Lyon, a été élu président du Sytral lors du conseil d'installation du nouveau comité syndical, lundi 7 septembre. Nouvelles lignes, nouveau mode de transport, nouvelle tarification... à l'occasion de sa prise de fonction, Bruno Bernard a dressé une liste des priorités du mandat à venir.

Le Sytral, c’est l’autorité qui organise les transports en commun dans la Métropole de Lyon et le Rhône avec 2 millions d’usagers au quotidien. Les grands investissements, les principales orientations pour développer le réseau sont décidés par 31 élu·es qui représentent les territoires où le Sytral agit. C’est le comité syndical.

Après les élections municipales et métropolitaines, un nouveau comité syndical s’est installé ce lundi 7 septembre. Bruno Bernard en a été élu président.

« La mobilité est un enjeu essentiel pour notre territoire. Notre priorité : proposer une alternative crédible et de qualité à la voiture individuelle, à celles et ceux qui habitent en centre-ville, comme en périphérie. »

Bruno Bernard,
Président du Sytral

 

Le nouveau président du Sytral souhaite qu’il y ait un investissement massif : entre 2,5 à 3 milliards d’euros sur le mandat. En attendant le plan de mandat qui sera finalisé d’ici décembre, il a listé les grandes orientations  :

Plus de bus

Des innovations

Des investissements

Un débat sur la tarification 

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Bruno Bernard a été élu président du Sytral
© Thierry Fournier // Métropole de Lyon
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  1. Artemis 9 septembre 2020

    Bonjour,

    Il me semblait important de participer à cette conversation car certaines des positions de Monsieur le Président de la Métropole me semblent constituer un vif problème pour l'avenir du lyonnais.

    Tout d'abord au sujet du métro E. Ce projet est clairement celui ayant le plus grand impact écologique et territorial, et a déjà fait l'objet d'importantes consultations publiques. Par conséquent, la proposition d'un nouveau débat public à ce sujet est un déni du travail déjà réalisé, et une cause de retards importants pour ce projet nécessaire. Doit-on également rappeler à Monsieur Bernard que la réalisation du projet serait quoiqu'il en soit soumise à enquête publique ?

    Ensuite, s'il serait un atout touristique pour Lyon de disposer de télécabines, notamment de Francheville à Lyon, la très faible capacité de ces moyens de transport fait que les ériger en alternative de transports en commun lourds comme un métro ou un tramway est proprement ridicule. Par ailleurs, si une installation de ce type peut être amusante, n'oublions pas le très néfaste impact visuel et le gâchis d'espace qu'une multiplication de ces téléphériques engendrerait, défauts que n'ont notamment pas un métro ni un tramway.

    Enfin, il est une très bonne chose de chercher à fluidifier le trafic de l'agglomération par un maillage fin en bus et tramway - je salue notamment le projet de T8 - mais on entend dans le même temps des voix d'élus écologistes lyonnais prôner la lutte contre la densification, notamment en s'opposant aux projets de gratte-ciels de la Part-Dieu. Comment M. Bernard et ses collègues EELV entendent-ils lutter contre l'étalement urbain s'il luttent en même temps contre la densité ?

    Avec mes respects,
    Répondre

    segado 9 septembre 2020

    Et pour les personnes agées au niveau tarif! " RIEN"
    Répondre

    Camille Leblanc 8 septembre 2020

    Depuis plus de deux mois le trafic aérien a repris à l'aéroport de Lyon St-Exupéry, or les nouveaux horaires réduits du Rhônexpress (de 5h à 22h au lieu de 4h25 à 0h00) ne permettent plus aux voyageurs et encore moins aux travailleurs de l'aéroport d'emprunter ce service public pour rentrer chez eux après les vols du soir (dont la plupart atterrissent entre 22h et minuit) ou pour prendre / assurer les vols du matin.
    Nous, salariés de l'aéroport et des compagnies aériennes, nous dépensons la modique somme de 130,70€ pour l'abonnement mensuel salarié du Rhônexpress + 65€ pour l'abonnement TCL (pour ceux qui n'habitent pas à proximité immédiate des arrêts Part Dieu, Vaulx-en-Velin la Soie, Meyzieu ZI). À cela nous devons à présent ajouter quotidiennement 60-70€ de taxi (non remboursable par l'employeur) afin de pouvoir nous rendre sur notre lieu de travail le matin ou regagner notre domicile le soir, ce qui porte fortement préjudice à nos conditions de vie.

    C'est comme ça que l'on récompense les citoyens qui réduisent leur empreinte carbone en utilisant les transports en commun?
    Que l'on favorise la mobilité (et donc l'emploi) des personnes non véhiculées?
    Que l'on vient en aide aux travailleurs d'un secteur déjà durement frappé par la crise du Covid19?
    Que l'on assure l'accessibilité d'un aéroport qui se veut international, le 4ème de France?
    Que l'on offre un service de transport public de qualité aux contribuables, par ailleurs l'un des plus chers d'Europe et du monde?...

    Nous avons urgemment besoin que le Rhônexpress reprennent ses anciens horaires de 4h25 à 0h00, qui étaient déjà très limites et loin d'être la panacée.
    Répondre
    1. PAUL gabriel 8 septembre 2020

      Bonjour j'espère que ma proposition ci dessous répond peut etre partiellement à votre besoin
      Suite au redémarrage de St Ex (Gare et Aéroport) il faut remettre en place un vrai service public de desserte.
      Rhônexpress qui assurait la liaison entre Lyon et l’Aéroport de Saint Exupéry et qui n’a pas circulé du 1er avril au 8 juin et dont le contrat à été résilié par le SYTRAL le 21 février 2020.
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      Afin de maintenir le service public, pour la desserte de St Ex (Gare TGV, Ouigo et Aéroport) il est nécessaire de prolonger la ligne du tram T3 de Meyzieu jusque à St Ex sur 7Km.
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      Ce trajet sera réalisé en 7 minutes à parti de Meyzieu ZI et 33minutes à partir de Lyon Part-Dieu au tarif TCL (ticket et abonnement), il ne durera que 5 minutes de plus par rapport à Rhônexpress mais à un cout dix fois moindre pour l’usager.
      Aucun n’aménagement n’est nécessaire les voies et terminus à St Ex sont utilisables sans cout ni délai supplémentaires.
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      Cette desserte avec tram T3 permettra la diminution de la pollution car il évitera quotidiennement à des milliers de voitures individuelles de faire le trajet entre Lyon et St Ex
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      Il est urgent que les élus de la METROPOLE mettent en place du nouveau Comité Syndical du SYTRAL afin de supprimer RHONEXPRESS dont les pertes durant les périodes de COVID vont être payées par le SYTRAL via la METROPOLE et donc nous les contribuables par nos impôts.
      Répondre

    Boutier 8 septembre 2020

    Pas la peine d'écrire j'ai déjà adresse deux messages auxquels vous ne répondez pas
    Répondre
    1. La rédaction 8 septembre 2020

      Bonjour, nous répondons à la majeure partie des questions que nous recevons. Certains commentaires sont des avis, des prises de position, des opinions, des conseils de nos lecteurs et lectrices que nous prenons en considération mais qui n’appellent pas de réponses précises. C'était le cas de votre message du 16 avril dernier dans lequel vous partagiez votre avis sur la fermeture de certains marchés à Lyon pendant le confinement. Dans votre message du 6 mars, vous nous interrogiez sur la prolongation du métro D. Pendant cette période entre les deux tours des élections, il nous était impossible de vous apporter une réponse précise. Bruno Bernard a été élu président de la Métropole le 2 juillet. Hier il a pris ses fonctions à la présidence du Sytral, à cette occasion il a parlé des lignes de métro dans l'agglomération lyonnaise. Un débat public sera lancé sur le développement du métro pour choisir la solution la plus utile aux habitants et habitantes de la Métropole : une nouvelle ligne E ou la prolongation des lignes A, B ou D.
      Alors revenez-nous voir, posez-nous vos questions (nous n'avons pas toujours les réponses mais on s'efforce de les trouver) et partagez vos points de vue qui permettent d'enrichir le débat.
      A bientôt.
      Répondre

    PROGREDI 8 septembre 2020

    Je demeure à Brignais 69530, et cela depuis 44 ans.
    Mais les transports ne sont pas adaptés..... très peu ! !
    Je ne conduis pas... donc je suis tributaire des "transports en commun"..... ! !

    Pour moi, je me sens " en prison" : on ne peut pas sortir & rentrer selon nos besoins....

    Je lance une autre bouteille à la mer...

    Nany Progredi
    Répondre

    HARZEL 8 septembre 2020

    Bonjour. J’habite à Ecully. Pourrait-on mettre des bus électriques car moins de bruit et moins de pollution. Nous avons un taux important de pollution. Ce serait un bon début merci de votre réponse.
    Répondre
    1. La rédaction 8 septembre 2020

      bonjour,
      Le nouveau président du Sytral a annoncé qu'il présenterait un plan de mandat d'ici à la fin de l'année. Des informations plus détaillées seront sûrement disponibles à ce moment là.
      Bonne journée
      Répondre

    biscara 7 septembre 2020

    ce serait bien aussi de développer les parcs relais qui sont saturés dès 9h le matin. Pourquoi pas des parcs payants à un prix faible d'ailleurs
    Répondre

    PAUL Gabriel 7 septembre 2020

    Bonjour
    La métropole a nommé les 23 membres Comité syndicale du SYTRAL Délibération N° 2020-0014.
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    Dans le conseil de METROPOLE de 150 élus, EELV a 58 élus soit 39% du total.
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    Au sein du SYTRAL 23 membres. « EELV » devrait avoir 9 représentants titulaires alors qu’il en a 12 soit 52% du total (une sur représentation de 13% soit +3).
    A l’inverse les groupes « Progressistes » et « Synergies » qui de devraient avoir 2 représentants chacun, en proportion du nombre d’élu à la METROPOLE n’en ont que 1 chacun (sous représentation de 8%, il leur manque 2 membres)
    Pour le groupe « Rassemblement de la droite » 4 représentants alors que il devrait y en avoir 5.
    Pour la représentation des suppléant il y a le même sur représentation de EELV
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    On peut en déduire que la représentation au sein du SYTRAL n’est pas le reflet des élections, c’est un déni de démocratie au profit de EELV.
    Répondre

    bourganel 7 septembre 2020

    Je ne comprendrais vraiment pas l'abandon du projet de ligne E, nécessaire pour désengorger l'ouest Lyonnais qui manque toujours cruellement d'un mode de transport lourd.
    Par ailleurs, reposer la question une Nième fois ne revient-il pas à un déni de démocratie ? Il y a déjà eu de nombreuses consultations qui ont permis de valider ce projet, voire d'en modifier le contour avec la demande forte d'une extension du tracé entre Bellecour de Part-Dieu.
    Répondre

    VIVANT 7 septembre 2020

    C'est une honte ! Et le non cumul des mandats, on en parle ? En plus des télécabines qui vont survoler des habitations c'est dangereux voir illégal. Ajouter 1 tram entre bellecour et part dieu pourquoi faire ? Il y a déjà des métros et tram en nombre suffisant. Mettre la ligne E du métro de nouveau en consultation alors que cela a déjà été fait et que les usagers se sont déjà prononcés sur le sujet et que les consultations et études de sols ont déjà démarrées ! Si ce n'est pas jeter de l'argent par les fenêtres je ne sais pas ce que c'est !
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    1. VILLARD 9 septembre 2020

      TOUT a fait d accord avec vous, j habite Craponne vu mes horaires décalés je suis obligé de prendre ma voiture stupeur, dans la nuit de lundi a mardi la voie centrale de Craponne une seule voie descendante ..... priorité bus et vélo alors qu' il y avait déjà une voie de vélo.
      J appelle la mairie .... réponse au lieu de monter vous descendrez et irez faire vos courses a lidl ou Intermarché au lieu de LECLERC a grezieux ....STUPEFAIT
      Répondre

    Jean-Marc 7 septembre 2020

    Un programme très coûteux. Et le Sytral est déjà dans le rouge... On va-t-on trouver tout l'argent nécessaire ?
    Répondre

    JOSSERMOZ 7 septembre 2020

    Le plan de mandat semble raisonnable et assez réaliste.
    Attention à ne pas oublier l'Ouest Lyonnais qui est en reste concernant des transports en commun dignes : Métro, tram-train etc
    Assez ouvert à l'alternative transport par câble...
    A voir et à suivre
    Répondre

    Dussaut 7 septembre 2020

    Penser remplacer une ligne de métro par une télécabine est utopique. Le débit et la fiabilité ne seront jamais au rendez-vous, prenez en compte l'exemple de Brest et attendez de voir si celle de Toulouse fonctionne avec le vent local. Oublier les dogmes considérez l'intérêt de vos concitoyens...
    Répondre

    Brigitte Cailliod 7 septembre 2020

    Bonjour , en plus de télécabines il paraît intéressant de développer les navettes fluviales
    Répondre

    Chiavazza Roland 7 septembre 2020

    Les transports sont du service public. Peut être pourrait on aller en direction de la gratuité totale.
    Répondre
    1. Jordan 7 septembre 2020

      La gratuité, ça n’existe pas.
      Répondre

    Nsabimana Antoine 7 septembre 2020

    À quoi sert le tramway Bellecour/Part-Dieu alors que on a le Métro B etT1 qui desservent cette zone si tu es à la Guillotiere tu peux aller à Bellecour en plus il faut pensé à l'écosystème et la pollution sur les jours des fêtes ( Fête des Lumières) où il sera compliqué de franchir cette zone en Tramway.
    Répondre

    Jean 7 septembre 2020

    Le métro E est nécessaire... A quoi bon une ligne Part Dieu - Bellecour si on a un métro E ?
    Répondre

    Pierre 7 septembre 2020

    C'est dommage que l'arrivée d'EELV à la métropole coïncide avec l'abandon du métro E qui est essentiel pour desservir l'ouest Lyonnais. Oui les télécabines c'est moins cher sur le papier mais combien vont continuer à prendre la voiture plutôt que ce télécabine ?

    L'avantage du métro c'est que c'est un mode de transport beaucoup plus "fédérateur". Là au moins, on aurait une diminution beaucoup plus drastique du nombre de voiture dans le tunnel de fourvière (1,3 passagers / voiture) pour près de 8000 voiture/h en heure de pointe.

    Le métro lui, s'il coûte plus cher est beaucoup moins soumis aux problématiques de températures / vent / gel et pourra transporter beaucoup plus de passagers.
    Répondre
    1. La rédaction 8 septembre 2020

      Bonjour,
      Vous pouvez réécouter l'intervention du nouveau président du Sytral ici : https://youtu.be/_nfynWhx0-g?t=1501. Il n'est pas fait mention d'un abandon de la ligne E mais d'un souhait de discuter avec les habitants et les habitantes sur l'opportunité de cette ligne.
      Cordialement,
      Répondre

    Malakian 7 septembre 2020

    Bonjour,
    Je suis ravie d'entendre cette bonne nouvelle, afin on peut se voyager avec l'esprit tranquille.
    Par contre, Je souhaite savoir Qu'est-ce vous avez comme projet pour VERNAISON 69390.car cela est vraiment galère de se déplacer, le transport n'est pas bien desservi. Si on rate un bus on doit attendre une heure.
    C'est plus possible. Faites quelque chose pour notre VERNAISON. Je viens demenager et Je regrette car Je ne peux même pas aller au travail.
    C'est très triste vivre dans ces conditions.
    J'espère vous allez pas nous oublier.
    Merci pour votre réponse par avance
    Cordialement
    Répondre
    1. La rédaction 8 septembre 2020

      Bonjour,
      Bruno Bernard a annoncé qu'il présenterait un plan de mandat d'ici la fin de l'année. Nous aurons sans doute plus de détails à vous partager à ce moment là,
      Bonne journée
      Répondre