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De Fontaines à Saint-Priest, le tracé de la voie lyonnaise 2 se dessine

Ma ville au quotidien

Publié le 7 juin 2022 par Kenza Merabti

La ligne 2 des voies lyonnaises va relier Fontaines-sur-Saône à Saint-Priest en 2026. Elle passera par les grands axes de Caluire, Lyon et Vénissieux, réaménagés pour l'occasion. Une concertation s'ouvre le 7 juin pour s'informer et s'exprimer sur ce grand projet.

En 2026, les 21 km de la ligne 2 des voies lyonnaises vous emmèneront de Fontaines-sur-Saône à Saint-Priest. Vous emprunterez les quais de Saône, monterez à Caluire pour traverser le Rhône sur le pont Poincaré, longerez le parc de la tête d’or et filerez vers votre destination en traversant Lyon et Vénissieux. Tout cela sur une voie réservée aux vélos, confortable et sécurisée. En 2030, la voie lyonnaise 2 sera prolongée au nord jusqu’à Cailloux-sur-Fontaines et au sud jusqu’à Mions.

La ligne 2 des voies lyonnaises va avoir un impact fort sur le paysage de l’agglomération car elle va transformer plusieurs axes routiers majeurs : boulevard Stalingrad à Villeurbanne, boulevards Vivier Merle et des Tchécoslovaques à Lyon, avenue Viviani à Vénissieux, avenue Charles de Gaulle à Saint-Priest. Elle permettra aussi de rejoindre facilement plusieurs grands parcs de la Métropole à vélo, la Tête d’or, le parc Blandan et le parc de Parilly.

Une première tranche de travaux démarre en 2023 entre le pont Poincaré et l’avenue Berthelot. C’est une portion de 5,9 km, avec un budget de réalisation de 10 millions d’euros. Vous pouvez voir le détail des aménagements portion par portion dans le dossier de concertation.

Cette future ligne va rééquilibrer de façon claire l’usage de l’espace public en faveur des piétons et des cyclistes. Elle va aussi amener plus de végétation en ville pour la rendre plus agréable et lutter contre les îlots de chaleur. Dernier enjeu : améliorer la desserte en transport en commun de plusieurs quartiers.

Plus d’infos sur les voies lyonnaises sur grandlyon.com

Donnez votre avis du 7 juin au 8 juillet

La concertation sur le tracé de la voie lyonnaise 2 s’ouvre le 7 juin. Elle concerne la première portion des travaux, entre le pont Poincaré et l’avenue Berthelot. C’est le moment de s’informer sur les aménagements prévus et d’exprimer son avis et ses idées.

Vous pouvez consulter le dossier de concertation sur grandlyon.com et dans les mairies de Caluire, Villeurbanne, Lyon 3e, Lyon 6e et Lyon 7e, ainsi qu’à l’hôtel de la Métropole de Lyon.

Vous pouvez aussi partager vos observations par mail à l’adresse suivante : concertation.voieslyonnaises2@grandlyon.com

Participez à la réunion publique le 23 juin

Pour tout comprendre du projet et de ses enjeux, la Métropole de Lyon organise une réunion publique le 23 juin, à 18h45 à la mairie de Lyon 3e. C’est ouvert à toutes et à tous.

Les travaux ont déjà débuté dans la Métropole

Les travaux de la voie 1, quai Claude Bernard ont démarré. C’est aussi le cas à Couzon-au-Mont d’Or pour la ligne 3.

Tracé du premier tronçon Tracé du premier tronçon de la ligne 2 des voies lyonnaises
Tracé du premier tronçon de la ligne 2 des Voies Lyonnaises
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  1. Sébastien 18 juin 2022

    Les séquences 5 et 6 se font en parallèle d'une très belle piste déjà existante de l'autre coté des voies. Il faudra être aussi végétalisé et isolé des autres modes de transport pour être attractif!... Mais compte-tenu de l'augmentation des flux vélos attendue, la double piste n'est probablement pas inutile.
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    Sébastien 18 juin 2022

    Je ne suis pas convaincu de la nécessité de la piste dans le tunnel en séquence 4. Si la piste aérienne est suffisamment large, elle sera suffisante et toujours préférée par les cyclistes. Sauf si l'idée de descendre vise à emmener les cyclistes aux parcs vélos de la gare et du centre commercial qui n'ont pas su être positionné en surface et seront par conséquent désertés des cyclistes mais il faut alors prévoir aussi toutes les autres issues : sorties du parking centre commercial côtés Servient et Bonnel, voie cyclable dans le tunnel Brotteaux-Servient, liaison directe de L2 avec la rampe d'accès place de la gare.
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    Sébastien 18 juin 2022

    Le traitement de la séquence 0 (franchissement du périphérique+Rhône) est très important pour les flux Lyon-Caluire. Il faut l'intégrer dans la première phase du projet. D'autant que, en fonction du choix retenu, la séquence 1 sera peut-être adaptée. Aujourd'hui les cyclistes roulent essentiellement sur le trottoir Ouest (côté aval du fleuve) dans les deux sens.
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    Sébastien 18 juin 2022

    Dans la séquence 1, pourquoi créer un nouveau carrefour alors qu'il y en a un quelques mètres plus loin sous le pont? Même avec une voie aménagée qui fait le tour du Transbordeur, les cyclistes prendront au plus court et fileront tout droit sur le trottoir comme aujourd'hui. Ne cassez pas le rythme, gardez la continuité de la voie côté chemin de fer. La liaison avec L5 se fera naturellement sous le pont.
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    Sébastien 18 juin 2022

    Dans la séquence 1, pourquoi ne pas permuter voie bus et cycles. Les cycles seraient dans la continuité du tronçon 2 et les cyclistes dans le sens Lyon-Caluire ne verraient pas arriver face à eux les automobilistes à grande vitesse juste à côté (même avec des radars et des dos d'âne, la descente du pont sera toujours rapide pour les voitures et impressionnante pour les cyclistes). Celà nécessite certes d'allonger les LAC du bus mais ce serait beaucoup plus sécuritaire pour tout le monde.
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    Sébastien 18 juin 2022

    Le tronçon 2 met la piste cyclable contre le mur de soutènement de la voie ferré de plusieurs mètres de haut. Pour rouler contre un tel mur, le cycliste aura tendance à s'écarter. Il faudra donc dimensionner la largeur de la piste en conséquence. Ou bien intervertir piétons et cyclistes. Les piétons n'ont d'ailleurs pas de raison de se retrouver entre cycles et voitures, espace anxiogène même avec les arbres.
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    1. La rédaction 20 juin 2022

      Bonjour
      Vous pouvez faire part de vos suggestions par mail à l’adresse suivante : concertation.voieslyonnaises2@grandlyon.com
      Bonne journée
      Répondre

    Tristan 16 juin 2022

    Bonjour
    Actuellement le passage depuis André Philip et Stalingrad vers l'avenue de Verguin est très mal organisée, dangereuse pour les vélos sous le pont du chemin de fer. Sera t'il possible de proposer une voie vélo sur cette portion ? La partie piétonne étant fort large, il est très facile de trouver une place pour les vélo sans empiéter sur les voitures.
    Répondre
    1. La rédaction 17 juin 2022

      Bonjour
      Vous pouvez faire part de vos suggestions par mail à l’adresse suivante : concertation.voieslyonnaises2@grandlyon.com
      Bonne journée
      Répondre

    Eric B 14 juin 2022

    Cycliste depuis très longtemps, je crains les voies partagées entre piétons et vélos. En effet, les piétons vont très facilement sur la voie cyclable sans prendre garde. Peut-on imaginer une délimitation très nette type trottoir pour piétons légèrement surélevé. Ils seront également mieux protégés.
    Répondre

    Jean-Louis PY 14 juin 2022

    C'est très bien les pistes cyclables partout, mais il va falloir penser aux autres usagers que les cyclistes, en particulier les piétons PMR âgés ou non.
    Exemple tout neuf : au carrefour de la rue Vendôme et de la rue Chaponnay, existait une place de stationnement pour personnes handicapées. Elle vient de se faire ratiboiser par l'installation d'une voie cyclable à sa place, voie qui respecte avec déférence la terrasse d'été du bar "Mademoiselle rêve", en faisant un détour jusqu'au milieu de la rue. Comment vais-je faire pour embarquer deux personnes très âgées et très peu mobiles du quartier que je voiture et co-voiture pour la plupart de leurs courses ? Stationner au milieu de la rue, le temps qu'ils descendent de leur appartement, ou squatter les places de stationnement de la police municipale qui se trouvent presque en face ?
    Merci d'une réponse concrète et fiable.
    Répondre
    1. La rédaction 15 juin 2022

      Bonjour,
      Merci d’adresser vos remarques directement à cette adresse : concertation.voieslyonnaises2@grandlyon.com afin qu’elles soient bien prises en compte.
      Bonne journée
      Répondre

    cherm 10 juin 2022

    pour le stationnement des voitures amenant vélos, poussettes et trottinettes des enfants pour la sortie dominicale au parc de la tête d'or, on prévoit quoi après la suppression du stationnement le long de la voie ferrée boulv. Stalingrad ? un parking à l'intérieur du parc ?
    Répondre
    1. La rédaction 13 juin 2022

      Bonjour
      Vous pouvez faire part de vos observations par mail à l’adresse suivante : concertation.voieslyonnaises2@grandlyon.com
      Bonne journée
      Répondre

    Yd 10 juin 2022

    Plutôt pour la mise en place de cette voie mais qui a eu l'idée de la faire passer par le tunnel vivier merle alors qu'il y a toute la place possible en surface .... et que des aménagements cyclables y sont d'ailleurs en construction ? Comment faire et défaire avec nos impôts.
    Répondre

    Morel 9 juin 2022

    Bonjour,
    Excellent projet auquel j'adhère totalement. Laissez hurler les oppositions opportunistes ou incompétentes, les vélos passent.
    PM
    Répondre
    1. Jean-Louis PY 14 juin 2022

      Les vélos passent, certes, et le totalitarisme avec ! Attention aux retours de manivelle.
      Répondre
    1. La rédaction 10 juin 2022

      Bonjour,
      Merci pour votre retour positif.
      Bonne journée
      Répondre

    HUMBERT 8 juin 2022

    Ce serait super bien
    On mettrais moins de temps pour venir sur lyon
    Répondre

    Fridakaleau 8 juin 2022

    Super! On attend la réalisation avec impatience. Merci par avance.
    Répondre