22 novembre 2024
Décret du 29 décembre 2016 : l’autoroute A6/A7 ne passera plus au cœur de Lyon
Publié le 29 décembre 2016 par Cécile Prenveille
Ce jeudi 29 décembre 2016 marque une étape historique pour le déclassement de l’A6/A7 au cœur de la Métropole de Lyon : le décret qui signe la fin de l’autoroute entre Limonest-Dardilly et Pierre Bénite vient d’être publié au journal officiel.
La portion de l’autoroute A6/A7 déclassée entre Limonest-Dardilly et Pierre-Bénite représente 16 km : elle commence au nord, à hauteur de l’échangeur de la Garde sur les communes de Limonest et Dardilly en limite de la concession Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) et s’achève au sud, à Pierre-Bénite, avant l’échangeur A450-A7 et l’arrivée de l’A450.
Les communes directement concernées sont : Limonest, Dardilly, Champagne-au-Mont d’Or, Ecully, Tassin la Demi-Lune, Lyon, La Mulatière, Oullins et Pierre Bénite.
Nous sommes là sur un dossier majeur d’intérêt général qui va compter pour la Métropole de Lyon et les générations futures. Ce projet enthousiasmant va transformer le visage de notre territoire pour l’embellir encore. Il nous reste maintenant à construire ensemble les prochaines étapes.
Gérard Collomb,
Président de la métropole de Lyon
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P**********l 25 janvier 2017
Le grand contournement Ouest n'est pas possible pour des raisons de couts liés au relief qui nécessiterait beaucoup de tunnels et viaduc.
Traverser les monts du Beaujolais du Lyonnais du Pilat de l’Ardèche, toutes les montagnes de l’Est du massif central, est très difficile à réaliser et très couteux.
La solution passe par le prolongement de l'Autoroute A432 vers le sud sur le même tracé que la ligne TGV.
80 Kilomètres d'autoroute à créer jusque à Valence
125 Kilomètres jusqu'à Montélimar
180 Kilomètres jusqu’au sud-est d'Orange pour rejoindre l'A7.
Le prolongement de l'autoroute A432, vers le sud, le long de la voie TGV jusqu’à Montélimar serait une bonne alternative au contournement de Lyon et Valence.
Ce nouvel autoroute doublerait l'autoroute A7, récupérerait le flot automobile venant de l'Est de l'axe Saône Rhône (Belgique, Allemagne, Suisse, etc.…), permettrait aux automobilistes et surtout au camions arrivant par l'autoroute A6 de ne plus traverser Lyon.
Il faudrait interdire aux camions en transit de traverser Lyon « idem tunnel sous Fourvière » par le périf, la partie central de l’A46 et obliger le passage par l’A432.
Ce pourrait être un complément à l’Anneau des sciences qui est une solution propre à la Métropole de Lyon.
Autre : la zone fret sud de St Ex qui devrait voir le jour bientôt n'a pas de débouché autoroute vers le sud, l'A432 prolongé serait une bonne solution sans alourdir le trafic poids lourd A46 A7.
L’A432 de l’A43 jusqu’à l’A7 au Sud Est d’Orange, c’est 180Km soit 1,5 milliards d’Euros pour sa réalisation.
Pour l’A7 le trafic est entre Vienne et Orange de 70.000 Vi/ jour, 40 jours par an saturés à 175000 Vi/jour, soit 250% de sa capacité.
Le nouvel A432 pourrait véhiculer 20.000Vi/Jour à un tarif équivalent à l’A7 soit environs 20 Euros.
Recette : 20*20.000*365= 150millions d’euros par an
Amortissement en 10ans
L’état pourrait mettre en compétition sur cet axe APRR qui gère l’A432 et ASF qui gère l’A7.
Quelques exemples avec des ordres de grandeur équivalents.
A65 : 150km, cout 1,2 milliard d’euros, trafic 5500 VI/jour cout, péage 22euros soit recettes annuelles 22*5500*365=44 millions d’euros par an, amortissement 1200/44= 27 ans
A89 : Balbigny à La Tour-de-Salvagny: 55Km 1,5 milliards d’euros
C*************E 30 décembre 2016
g******d 29 décembre 2016
Le quai Perrache était autrefois très calme ... est-ce qu'il sera transformé aussi ?
Ce serait vraiment agréable à nouveau !
Cdlt,
C.G.
C**************** 30 décembre 2016