4 décembre 2024
Le tram express de l’ouest lyonnais
Publié le 23 mai 2022 par Julien
Améliorer le réseau de transports en commun dans l'ouest lyonnais fait partie des priorités de Sytral Mobilités. Pour cela, un tramway express va être créé, pour relier Jean Macé au secteur Alaï / Libération en moins de 20 minutes.
La future ligne de tram express entre Lyon 7e et Tassin sera conçue avec une partie en surface et une partie souterraine pour gagner en vitesse. Sur son trajet, elle passera par les 2e et 5e arrondissements de Lyon. Cette nouvelle offre de déplacement profitera à l’ensemble des habitants et habitantes de la Métropole de Lyon, grâce aux nombreuses correspondances possibles à Perrache et à Jean Macé : TER, trams T1 et T2, métro A et B.
Avec sa partie souterraine, cette ligne de tramway sera aussi performante qu’un métro. Mais sa réalisation est moins coûteuse que pour un métro, ce qui libère davantage de moyens pour financer d’autres projets ailleurs dans la Métropole.
La consultation menée à l’automne dernier a démontré la nécessité d’améliorer les transports dans l’ouest lyonnais. Ce nouveau tram express, aussi performant que le métro, plus facile à construire et moins onéreux, offrira des temps de parcours très compétitifs. Sytral mobilités poursuit par ailleurs les études sur les autres secteurs prioritaires. L’objectif ? Un réseau étendu et des moyens de transports fluides et variés pour répondre à la fois à l’urgence climatique et aux impératifs de la vie quotidienne de toutes et tous.
Bruno Bernard,
président de la Métropole de Lyon et de Sytral mobilités
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C*******N 5 août 2022
Côté itinéraire de ce nouveau T11 (appelons-le ainsi, en attendant la décision du Sytral : il y a aussi l'indice T8 qui est libre, semble-t-il, puisque le prolongement du T1 sous forme d'un T8 vers Bellecour n'est plus d'actualité) n'est-il pas envisageable d'étudier aussi son passage par les quais du Rhône, en suivant les rails du T1, ce qui permettrait une liaison directe Part-Dieu-Point-du-Jour-Ménival-Alaï-Tassin ?
L*********** 8 août 2022
Bonne journée
D*n 1 juin 2022
Comptez vous aussi augmenter la fréquence et l'efficacité des trams dans les communes les moins fortunées ? Améliorer les connections avec les gares en vue de la création d'un rer local ?
Je ne pense pas que le plateau des minguettes aurait boudé un téléphérique si ce dernier aurait pu lui éviter les errances de ce tortillard inefficace qu'est le T4 ...
L*********** 2 juin 2022
Je vous invite à contacter directement le Sytral pour lui poser vos questions : https://www.tcl.fr/assistance/nous-contacter.
Bonne journée
J***N 30 mai 2022
J***N 30 mai 2022
V*****R 29 mai 2022
Je suis très satisfait pour cette solution, car l'ouest lyonnais moins dense en population que le reste de l'agglomération ne nécessitait pas un métro lourd, mais un système plus léger et tout aussi performant. De plus j'ajouterai, qu'une étude avait été faite par le web magazine Transporturbain en mars 2019, suggérant plusieurs branches à la sortis du tunnel coté ouest, afin d'irriguer le mieux possible le plateau par un transport collectif efficace, capacitaire , confortable (nettement plus qu'un bus ou un trolley) et le moins polluant possible, ce qui correspond complètement au tramway. Je demande aux responsables du Sytral, mais ils l'ont certainement fait, de lire cette étude très judicieuse, et de s'en inspirer.
Bruno VERGIER pseudo "Nougat"
C*******N 5 août 2022
L*********** 30 mai 2022
Merci pour vos retours
Bonne journée
T*****n 29 mai 2022
L*********** 30 mai 2022
Merci pour votre retour positif.
Bonne journée
R***********************s 29 mai 2022
B************e 29 mai 2022
D'autre part pourquoi y a t-il si peu de bus sur la ligne 47 qui va à l'aéroport St Exupéry ?
merci de vos réponses
L*********** 30 mai 2022
Je vous invite à poser la question directement au Sytral en charge des transports dans la Métropole : https://www.sytral.fr/356-contact-sytral.htm.
Bonne journée
F*****r 28 mai 2022
L*********** 30 mai 2022
Cette décision a été prise après la concertation citoyenne qui a eu lieu à l’automne dernier. Vous trouverez tous les élements ici : https://static.destinations2026-sytral.fr//uploads/decidim/attachment/file/486/Bilan_concertation_TPC_L121-17_vf.pdf
Bonne journée
M*************e 29 mai 2022
L'option portée par l'ancienne majorité (PS/LREM) était celle d'un métro, mais celui-ci aurait été 2x plus cher et plus long à construire, et donc disponible plus tard alors qu'il y a urgence dans l'ouest lyonnais. Surtout, le volume de voyageurs anticipé, même à horizon 2050, serait très insuffisant pour justifier d'une infrastructure de métro (on peut rappeler que les métros lyonnais actuels sont loin d'avoir atteint leurs capacités maximales).
Vous pouvez retrouver les séances du conseil métropolitain en vidéo.
d****t 28 mai 2022
L*********** 30 mai 2022
Merci pour votre retour positif.
Bonne journée
B************n 27 mai 2022
C.BRUN.
R***********************s 29 mai 2022
G**********e 26 mai 2022
G***t 24 mai 2022
P**L 24 mai 2022
Pour la desserte de l’ouest de la METROPOLE, la solution n’est pas un métro E ou toute autre folie « Tram express » au cout prohibitif (1200 à 1600millions d’euros ou plusieurs centaines de millions), ou un téléphérique qui va polluer le champ visuel de tout le sud ouest de la METROPOLE dont l’intérêt n’est pas prouvé mais l’utilisation des équipements existants avec quelques aménagements
Il existe déjà le Tram-train de l'Ouest lyonnais, (TTOL), (plus de 120.000 riverains contre 50.000 pour la ligne E) qui avec quelques aménagements couvre un espace bien plus important qu’une ligne E de METRO
Les actions à mener pour rendre le TTOL plus opérationnel sont :
- le doublement du tunnel des deux amants longueur 300mètres (50millions d’euros estimation faite en 2021)
- le prolongement du tram T3 de Part-Dieu à gare ST PAUL (90millions d’euros)
- mise en double voies des parties non encore aménagées
- connections et intégration aux réseaux TCL (tiqués abonnements) et gestion par le SYTRAL
- etc.
Le cout de ces aménagements serait dix fois moindre que le développement de la ligne E du METRO et deux fois moins de temps pour sa mise en œuvre (5ans au lieu de 10ans)
Chaque président de la METROPOLE son « dada », COLLOMB son métro E, BERNARD ses téléphériques ou « tram enterré ».
G****************e 30 mai 2022
G****t 28 mai 2022
A***r 24 mai 2022