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Sur la Saône en TCL ? C’est pour 2025 !

Ma ville au quotidien

Publié le 8 février 2023 par Théo Chapuis

En 2025, la Métropole de Lyon et le Sytral vont mettre en place des navettes fluviales sur la Saône. Un nouveau transport en commun utile et rapide, accessible avec un simple ticket TCL.

  • Sur la Saône en TCL ? C'est pour 2025 !

    La future navette fluviale du Sytral naviguera sur la Saône entre Vaise et Confluence

    © Thierry Fournier // Métropole de Lyon

Bus, métro, tram et bientôt… bateau ! Vous pourrez bientôt sillonner la Saône en navette fluviale Sytral pour vos déplacements du quotidien. Dès le printemps 2025, vous pourrez aller au travail ou faire vos courses en naviguant du quartier de l’Industrie à Vaise jusqu’à Confluence, dans le sens aller et retour, pour le prix d’un simple ticket TCL.

L’objectif est d’offrir aux habitants une nouvelle solution de mobilité attrayante et respectueuse de l’environnement, totalement intégrée au réseau TCL alliant qualité de service et plaisir de naviguer.

Bruno Bernard,
président de la Métropole de Lyon

 

Comme un bus, mais sur l’eau !

Embarquement aux 4 arrêts suivants :

Ce nouveau transport en commun pourra accueillir entre 70 et 90 personnes. Les bateaux du Sytral passeront toutes les 15 minutes et 560 000 voyageuses et voyageurs par an sont attendus. C’est surtout un nouveau moyen de transport rapide : pour relier Vaise-Industrie au quai Saint-Antoine, il ne faudra pas plus d’un quart d’heure. Études, achat des bateaux, aménagement des quais… Coût total estimé à 26 millions d’euros.

Le plus de cette navette ?

Bonne nouvelle pour les cyclistes : tout comme sur une partie du réseau TCL, il sera possible d’embarquer avec son vélo.

La cartographie prévisionnelle de la première navette fluviale de la Métropole de Lyon

52 km

C’est la longueur totale des fleuves Rhône et Saône dans la métropole de Lyon. Pourquoi ne pas s’en servir pour voyager ?

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  1. Chignier M 8 octobre 2024

    Bonjour, j'aimerais connaître la différence avec le Vaporetto et savoir à quelle date les trajets démarreront sur la Saône. Qu'en est-il de mars/avril?
    Répondre

    1. Magali 8 octobre 2024

      Bonjour, Navigône, est un nouveau service du Sytral/TCL contrairement au Vaporetto qui est un service privé. Les trajets devraient démarrer en juin 2025. Vous pouvez contacter directement le Sytral pour avoir plus d'informations. Bonne journée à vous.
      Répondre

    Bidault nathalie 5 septembre 2024

    Bonjour, bon projet. Je suis actuellement abonnée au vaporetto à l'année et j'apprécie ce mode de transport doux et apaisant. Seul bémol pour les habitants de Saint rambert, île barbe, il n'y a pas actuellement d'arrêt pour le vaporetto et cous ne le prévoyez pas dans votre projet. Or, il y a déjà la possibilité d'accoster à l'île barbe et nous sommes nombreux à être intéressés. Je vous invite donc à étudier ma requête. Cordialement
    Répondre

    1. Magali 5 septembre 2024

      Bonjour, je vous invite à poser la question auprès du Sytral directement : https://www.sytral.fr/356-contact-sytral.htm. Bonne journée à vous.
      Répondre

    em 24 juin 2024

    sa aurait été super qu'ils étendent le trajet jusqu'à l'île barbe ><
    surtout qu'il n’y a pas beaucoup de transports en communs dans cette zone
    Répondre

    Jean 31 mars 2024

    Tel que présenté, cette ligne présente un intérêt substitutif au Metro pour ceux voulant voyager au grand air et pour balade. Il ne semble pas permettre de capter de voyageurs additionnels car il débute au terminus métro. Pour une entière efficacité il serait efficace d’étendre la ligne pour réellement offrir une nouvelle offre de trajet et non pas une nouvelle expérience de trajet!
    Répondre

    1. Magali 2 avril 2024

      Bonjour, merci pour votre commentaire, nous prenons en compte vos remarques ! Bonne journée à vous.
      Répondre

    AniKlod 22 janvier 2024

    Tellement hâte !!! Une pause nature et lecture au jardin fluvial, la navette fluviale, un ciné à Vaise, un tour au comptoir B***, re-balade en bateau, retour à St Jean. Lyon, vie sereine même au centre ville
    Répondre

    JANIN Chantal 21 février 2023

    Bonjour, c'est une bonne idée et nouvelle que de créer des navettes fluviales avec un abonnement au tarif des TCL ou un ticket. Ce transport évitera les voitures et c'est plus écologique.
    Répondre

    Madeleine Lacour 18 février 2023

    Bonjour et ravie bien sûr de la nouvelle ! Mais la grosse question reste le parking relais quand on vient des Monts d'Or ! Et je pensais que partir de l'Ile Barbe serait quand même rudement mieux pour ceux qui descendent des Monts d'Or... Alors... ? un petit recul pour le départ ? Merci !
    Répondre

    grall 18 février 2023

    super initiative, j'ose espérer que la propulsion de ces navettes sera au mieux hydrogène sinon écologique.
    Répondre

    Janin chantal 18 février 2023

    C est une bonne idée que de créer cette navette fluviale.
    Répondre

    JF COLLIN 17 février 2023

    Super cette navette Sytral, demandée par les Conseils de quartier et les habitants depuis si longtemps... mais 4 arrêts seulement, de qui se moque-t-on ?
    Répondre

    1. La rédaction 20 février 2023

      Bonjour, ce projet fluvial pleinement intégré au réseau doit d'abord faire la preuve de son efficacité. Mais l'ambition bien sûr est son élargissement. Bonne journée à vous
      Répondre

    jorand 15 février 2023

    Je salue avec bonheur cette initiative. J'ai envie de dire... enfin une utilisation utile de notre belle voie d'eau. mais pourquoi ne pas aller jusqu'à l'écluse de Rochetaillée qui pour l'instant exclut d'aller plus au Nord dans de bonnes conditions de temps.
    Le centre ville est bien équi pé en myens de transports ce qui n'est pas le cas dans le Val de Saône, secteur ou le recours à la voiture individuelle rdy particulièrement élevé et pour cause !
    Malgré trente d'une bataille continue et combien populaire pour la réouverture de la line TREVOUX SATHONAY et de là LYOn, , cette solution; sur le point d'aboutir a été abandonné à la suite d'un de changement de majorité à la Région... Pendant ce temps,lllllla population continue à augmenter rapidement. Alors au moins une navette fluviale sur la Sapine qui nous permette un accès rapide aux TC du centre de la métropole.
    Madelien Jorand ex présidente du CTVS
    Répondre

    PA 13 février 2023

    Effectivement une halte sur Vaise Pont Mouton (pt Clémenceau) serait probablement utile, rentable. Il y des années les Abeilles (bateaux Mouche) traversaient Lyon jusqu'à Saint Rambert l'Ile Barbe.
    Répondre

    Arthur 9 février 2023

    Une excellente initiative depuis le temps qu'on en parle ! Dommage de ne pas poursuivre jusqu'à L'île Barbe et son Abbaye qui est un lieu touristique important de la commune de Lyon.
    Répondre

    Cyrille 9 février 2023

    Il est indiqué 560 000 voyageuses et voyageurs par an, que je comprends comme 560 000 voyages par an. En effet, 560000 personnes ÷ 70 personnes/trajet = 8000 trajets, avec environ 30 trajets par jour (toutes les 15 min) : cela semble correspondre à un an de fonctionnement. Si le bénéfice réalisé pour chaque trajet est de 1 euro par personne, ce qui me semble déjà énorme au prix d'un ticket TCL, le projet est financé en plus de 46 ans (26000000÷560000) : ça me paraît très coûteux pour le déplacement de quelques 1600 personnes au quotidien en moyenne! Autrement dit, il faudrait que chaque trajet soit facturé 46 euros pendant un an pour payer la facture. Si l'objectif est bien du trajet au quotidien comme le propose les TCL, le nombre de personnes différentes utilisant ce service devrait être très inférieur à 560 000, et bien plus proche des 1600 personnes transportées quotidiennement. Si nous imaginons 5000 personnes différentes utilisant régulièrement ce service (5000 personnes par jour est la capacité maximale quotidienne a priori), cela représente un coût exorbitant de plus de 5000 euros par personnes pour la première année de service... Aussi, est-ce le choix le plus judicieux? L'énergie dépensée pour ces 5000 personnes me semble démesurée. Pour comparaison, le metro E, abandonné, devait transporter 150 000 personnes par jour, pour un projet à 1,2 milliard, soit un coût par trajet plus de 2 fois moins cher, puisqu'à 22 euros par trajet pour la première année (ou 22 ans à 1 euro de bénéfice par trajet)...
    Répondre

    Alex D 8 février 2023

    Pourquoi ne pas rajouter une halte au pont Clémenceau (Valmy) et un autre à Perrache ? La halte Saint-Vincent me semble pas utile avec la halte Saint-Antoine 200m plus en aval... Si ça marche, pourquoi pas prolonger jusqu'à Oullins et le Rhône.
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    Johan 8 février 2023

    Jusqu’à l’île barbe, ça serait top
    Répondre

    Damien 8 février 2023

    Bonjour,
    Est-il envisagé/envisageable à terme d'aller jusqu'à Oullins, par exemple au pied de la future passerelle Oullins / Gerland ?
    Répondre