Perrache : coup d’envoi de la transformation du centre d’échanges

La passerelle piétonne reliant le centre d'échanges de Lyon Perrache à la gare SNCF va être démolie à partir de la mi-février. De nouveaux itinéraires piétons sont mis en place pendant le chantier.

Sur la Presqu’île, le réaménagement du centre d’échange de Lyon Perrache (CELP) entre dans une nouvelle phase. Ce lieu central et stratégique à deux pas de la gare SNCF va connaître dans les mois et années à venir une transformation profonde. Dans le cadre du projet Ouvrons Perrache, la Métropole de Lyon débute à partir de la mi-février les travaux préparatoires de la seconde phase du projet.

La première étape de ces travaux sera marquée par la démolition partielle de la passerelle reliant le centre d’échanges à la gare SNCF. Ce chantier, piloté par la Métropole de Lyon, débutera le 17 février 2025 et entraîne de fait la fermeture de la passerelle. Chaque jour, ce sont près de 30 000 piétons qui empruntent ce passage.

L’ouvrage, reconnaissable à sa toiture orangée, sera démoli en trois étapes. « Une première étape de curage précèdera celle du désamiantage puis de la démolition de la dalle, des poutrelles et des poutres« , explique Jonathan Bouhadana, chargé d’études pour la Métropole de Lyon.

97 % des déchets valorisés

Différentes techniques seront mises en œuvre pour la démolition avec l’intervention d’un robot pour la partie supérieure de l’ouvrage. Ensuite, une cisaille béton interviendra pour découper les poutres. Les plus grosses poutrelles seront elles enlevées après avoir été sciées sur place. Enfin, la tour ascenseur sera grignotée par une pelle mécanique. Jusqu’à une dizaine de compagnons seront mobilisés pour ce chantier prévu pour durer sept mois.

Au total ce sont près de 2 680 tonnes de déchets qui seront valorisées à hauteur de 97 %, soit par du réemploi ou de la réutilisation. Le reste sera recyclé ou traité en unité de stockage.

Adaptez vos itinéraires pendant les travaux

Des itinéraires de substitution pour les voyageurs et usagers seront mis en place pour faciliter les accès aussi bien à la gare, qu’aux transports en commun et à l’ensemble du quartier. Un chantier qui nécessitera d’adapter les trajets et cheminements et de changer les habitudes. Une signalétique dédiée sera mise en place pour guider les utilisateurs. Pendant la durée des travaux, les transports en commun ne seront pas impactés (sauf en cas d’imprévu). De même, l’accès aux parkings couverts et au réseau de taxis fonctionne normalement. Dès la mi-février, la gare de taxis est déplacée sur la place des Archives. Les hôtels, commerces et restaurants restent également accessibles pendant les travaux.

À partir du 17 février 2025, pour accéder à la gare SNCF Perrache, il est conseillé de :

• s’arrêter à la station de tramway Place des Archives pour les usagers des transports en commun et personnes à mobilité réduite.
• emprunter le passage France Pejot pour les piétons arrivant du métro Perrache et de la place Carnot.

Le projet Ouvrons Perrache entre dans une phase décisive cette année avec l'ambition de reconnecter le nord et le sud de la Presqu'île.

Lieu névralgique de la Presqu’ile, le centre d’échange de Lyon Perrache (CELP) concentre tous les réseaux de mobilités avec le métro (ligne A), le tramway (T1 et T2), les bus, les cars et les trains. Le CELP est également un lieu de passage important pour les automobilistes qui circulent sous les sept trémies routières.

La première phase des travaux du projet Ouvrons Perrache aura duré trois ans (2018-2021) et aura permis de préfigurer les changements à venir du centre d’échanges de Lyon Perrache. Parmi les améliorations du site ces dernières années, figurent le réaménagement de la place des Archives, la création d’une nouvelle entrée pour la gare SNCF, le prolongement du tramway T2 au sud et la création du passage France Pejot en 2021.

25 000 m² de surface d’activités

Désormais, la deuxième phase du projet Ouvrons Perrache se concentre sur la transformation du centre d’échanges. L’objectif affiché par la collectivité est de faire du site, propriété de la Métropole de Lyon, un lieu de vie et de travail agréable pour les visiteurs et usagers. Surtout le projet vise à reconnecter le nord et le sud de la Presqu’île en ouvrant un passage au niveau du centre d’échanges pour relier plus logiquement la place Carnot à la gare SNCF. Un grand hall ouvert vers l’extérieur – la fenêtre urbaine – permettra le passage des usagers, riverains et voyageurs. Deux cent-mille voyageurs quotidiens sont attendus à horizon 2030 au sein du centre d’échanges.

Le bâtiment du centre d’échanges, construit à la fin des années 1970, sera réhabilité et isolé dans le cadre du projet des promoteurs Apsys et Quartus, sélectionnés par la Métropole de Lyon en 2022. Ce projet d’investissement privé, estimé à 140 millions d’euros, vise à la rénovation et l’aménagement de plusieurs espaces privatifs au sein même du centre d’échanges. Sur 25 000 m² de surface plancher, plusieurs types d’activités sont prévus avec l’installation de commerces, d’un hôtel de 150 commerces, de services, bureaux, locaux d’activités, d’une salle de sports… Sur le toit du bâtiment, le belvédère offrira aux visiteurs la possibilité d’admirer une vue à 360 degrés sur Lyon tout en déambulant autour de kiosques de restauration.