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Piétonisation de la Presqu’île : 1ère réunion publique

Ma ville au quotidien

Publié le 4 juillet 2019 par la rédaction du MET'

L’expérimentation va démarrer en septembre, entre Bellecour et Terreaux. Première réunion publique le 9 juillet pour discuter ensemble de cette piétonisation.

La Métropole lance une consultation cet été sur l’expérimentation de la piétonisation de la Presqu’île, entre Bellecour et Terreaux.

Pour en discuter ensemble, rendez-vous pour une première réunion publique mardi 9 juillet dans les locaux de l’UCLY, place Carnot, à 19h30. Habitants, commerçants, riverains… : tous et toutes sont invité·es à donner leurs avis et à s’exprimer sur leurs usages et leurs attentes. Objectif : construire ensemble un nouveau modèle de centre-ville piétonnier et apaisé.

Cette expérimentation s’inscrit dans le Plan d’actions pour les mobilités actives voté et lancé par la Métropole en mai 2016 pour favoriser les déplacements à pied et en vélo.

Participer à la réunion publique du 9 juillet :

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Une rue piétonne qui croise une voie de circulation : un cas typique de "conflit d'usage", qui sont courants sur la Presqu'île.
© Thierry Fournier // Métropole de Lyon

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  1. PAUL 6 juillet 2019

    Bonjour
    Piétonisation Presqu’ile.
    Dans le cadre lancé par la Métropole de piétonisation de la Presqu’ile, il parait indispensable d’améliorer les transports en communs performant sur cette zone.
    En 1er
    Réalisation du tronçon de métro ligne E de Part-Dieu Est à Bellecour via Place Guichard semble indispensable.
    En 2ème
    Prolongement du tram T3 jusque à la gare St PAUL.

    Le tracé du prolongement du tram T3 pourrait être :
    • En 1er prolongement de T3 jusqu’à la place des Cordeliers, 1,8km de voies nouvelles, sur le Cours Lafayette, le Pont Lafayette, place des Cordeliers (300mètres commun avec T1 dont une partie sous les voies SNCF).Trois arrêts Cours Lafayette, idem à C3, puis, place des Cordeliers, en correspondance avec le métro A
    • En second, prolongement rue Grenette qui deviendrait piétonne, puis quai de Saône rive gauche au dessus des parkings, traversée de la Saône sur un pont spécifique (idem T1 à confluence) puis quai de Saône rive droite enfin rue François Vernay ou rue (Octavio MEY) si la rue Vernay n’est pas assez large.
    Un arrêt quai de Saône au plus prêt du pont Maréchal Juin et terminus Gare St PAUL en parallèle avec les voies SNCF.
    Le cout de se prolongement pour ces trois kilomètres de tram T3 serait d’environ 70millions d’euros pour une fréquentation de 30.000 personnes /jour (dont 5.500 à la Gare St PAUL chiffres 2016).
    Le temps de transport actuel de 17minutes avec C3 ne serait plus que de 10minutes avec T3.

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    1. Le MET' 8 juillet 2019

      Bonjour Paul, et merci pour vos suggestions. Pour participer à la construction du projet, le mieux est de vous inscrire à la réunion publique du 9 juillet, le lien est donné en fin d’article ! Bonne journée.

      Répondre