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Rhônexpress : le contrat va être renégocié

Ma ville au quotidien

Publié le 15 avril 2019 par Karine

La Métropole de Lyon et le Sytral vont renégocier le contrat Rhônexpress, la navette qui relie le centre de Lyon à l’aéroport Saint-Exupéry. Ce contrat, conclu en 2007 entre le Conseil général du Rhône et Vinci, garantit un monopole à Rhônexpress.

La démarche lancée vendredi dernier vise la renégociation des termes du contrat avec trois objectifs :

La négociation sera conduite par Fouziya Bouzerda, présidente du Sytral et Gérard Claisse, vice-président de la Métropole en charge des marchés publics. Une première réunion de travail aura lieu le 30 avril.

Objectif : la signature d’un avenant au contrat d’ici l’automne 2019. Si les discussions avec les actionnaires de Rhônexpress n’aboutissent pas dans ce délai, le Sytral et la Métropole de Lyon examineront toutes les solutions juridiques. Cela pourra aller jusqu’à la résiliation du contrat de concession.

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  1. Akim 26 avril 2019

    New York Madrid Lisbonne… J’en oublie, mais on peut y joindre le centre ville en bus ou en métro…
    Lyon ??? Une grosse arnaque.
    Le Rhône express est quasi vide. Ou comment encourager le parking sauvage ou presque.
    C’est un échec. Il faut joindre l’aéroport en tram et supprimer cette aberration.

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    patricia 26 avril 2019

    A enfin j espère que le tarif va baisser et une autre ligne en bus serrai la bien venue car quand je viens voir ma fille a Lyon je paye + cher le Rhône exprès que mon ticket train ouigo

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    Paul 19 avril 2019

    Rhônexpress a été financé pour l’essentiel (à 85%) par les contribuables du Département du Rhône et depuis 2015 par ceux de la METROPOLE.
    Il est normal que le SYTRAL en reprenne l’entière métrise avec desserte « Tram T3 et Bus » de St Exupéry.
    Il faut résilier le plus rapidement de contrat Rhônexpress.
    ——————–
    Ci-dessous la situation de Rhônexpress.
    Le cout de réalisation de Rhônexpress c’est 120 millions d’euros.
    ———————–
    Le contrat n’a pas été le négocié par le SYTRAL mais le Département « Mr MERCIER » propriétaire de la ligne de l’EST.
    ————————
    Le département a fourni une subvention de 40 millions d’euros sur les 120 du cout total.

    Les actionnaires « Vinci, Transdev, Caisse des dépôts » ont fournis 17 millions d’euros.

    Le reste a été emprunté 63 millions.
    Cet emprunt est remboursé tous les ans pour un montant de 3.25 millions d’euros durant 30ans « 2008à 2038 » par le Département et le SYTRAL depuis 2015.
    A ce jour le montant du remboursement avoisine les 5 millions d’euros ce qui fait prés de 100millions d’euros que la METROPOLE « nos impôts » via SYTRAL verse à Rhônexpress jusque à la fin du contrat.
    —————————————————————
    Rhônexpress n’assure que les couts de fonctionnement, l’infrastructure est déjà la propriété du SYTRAL.
    Rhônexpress 2017 :
    Chiffre d’affaire environ 12millions « moyenne : 1,2millions de passagers à 10euros ».
    Résultats « Bénéfice net » : environ 1,3millions d’euros

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    1. eric 20 avril 2019

      Merci Paul Gabriel pour ces éléments chiffrés et l’hypothèse d’une résiliation immédiate
      Ou trouvez-vous le chiffre de 5M€ de remboursement annuel actuellement alors que le contrat de concession n’évoquait que 2% de hausse par an avec pour base 3.5M€ ?

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      1. PAUL 20 avril 2019

        Veuillez consulter sur le site du SYTRAL, les Rapport financiers, N°1 L’exploitation des réseaux dernière ligne.
        Pour 2015 « 4.9millions d’euros », 2016 « 4.9millions », 2017 « 5,1millions d’euros »

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    khantar 19 avril 2019

    très bonne nouvelle pour les familles !!! j’espère que ça va aboutir à quelque chose de réellement abordable car pour le moment le choix du Rhônexpress reste la solution du dernier recours alors que ça pourrait rendre service à des centaines de familles. Les prix doivent être négociés de manière à permettre à des gens aux ressources modestes de pouvoir acceder à ce service.

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    Gilles L. 17 avril 2019

    Pourquoi ne pas tout simplement prolonger la ligne T3 du tramway lyonnais jusqu’à l’aéroport Saint-Exupéry en remplacement du Rhône Express qui coûte excessivement cher à ses usagers puisque les infrastructures sont déjà en place.

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    Elise 17 avril 2019

    Le prix des trajets est totalement dément…
    Certains billets d’avion sont moins chers que le trajet jusqu’à l’aéroport….

    A plusieurs cela coûte moins cher de prendre la voiture et de payer le parking aéroport qui est pourtant déjà très cher…. pauvre planète…..

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    NAEGELIN 17 avril 2019

    Enfin la notion d’intérêt général revient dans le débat !

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    Annie conca 16 avril 2019

    C est pas trop tôt moi quand je vais a St ex je prends le métro a 1.90 le ticket pour récupérer le Rhône express a vaux en vélin c est plus rapide vu que j habite Perrache donc 15+1.90 ça fait un peu cher avant y avait un bus arrêtons ces monopoles. Merci bonne journée

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    Garraud 16 avril 2019

    Pour ma part, je ne prends pas ce mode de trajet pour me rendre à l’aéroport ! Trop cher ! Le plus cher d’europe ! A Nice c’est 1 euro !

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    kaddy 16 avril 2019

    Si la mobilité des personnes pouvaient gagnée dans cette affaire ce serait vraiment très bien.
    Saluons nos élus qui se lancent dans ce projet.

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    SANCHEZ 16 avril 2019

    Rhônexpress profite de son exclusivité pour faire payer très cher aux utilisateurs : ( Il devrait y avoir plus de moyens pour y accéder à l’aéroport sans voiture !!! Il faut finir avec son monopole !!! Comment on peut accéder au contra conclu en 2007 ? On va trouver d’autres solutions : )

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    DEROCHE 16 avril 2019

    Pourquoi une exclusivité sur les transports en communs a t elle été acceptée et validée pour Rhone express !?
    Il devrait y avoir au moins 3 moyens collectifs d’accéder à l’aéroport sans voiture au pays de l’écologie !

    Tram, train et bus en réseau avec l’existant.

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    Baron 16 avril 2019

    Honteux ce contrat ! J espère bien qu il y aura de nouvelles solution ! De tout manière si Rhône express joue le jeux plus d usagés le prendront, si les pris sont moins élevés les gens seront moins dégoûtés tout le monde sera gagnant

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    Jocelyne Soubrier 16 avril 2019

    Rhône express est le plus cher transport en Europe reliant une ville à l’aéroport . Nous ne le prenons jamais nous préférons la voiture partagée à 4 personnes. S’il était moins cher nous pourrions le prendre. J’espère que les négociations aboutiront car il n’est pas normal que la Métropole donne cette concession à un organisme privé

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    Fabienne 16 avril 2019

    J espère vraiment qu une action sur le prix va être faite. Le plus cher transport aéroport/centre ville d EUROPE !!!! Il gagnerait en fréquentation car les BlaBlaCar et autres sont les solutions a date.

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    richard 16 avril 2019

    Niveau tarifs le mots excessifs est bien choisi a 16.30€ le billet et sans compter le déplacent jusqu’à part dieu. A partir de deux personne c’est moins cher et plus rapide de prendre un vtc quand tu sait que c’est moins de 10€ pour relier Orly a Paris

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    PAUL Gabriel 16 avril 2019

    Bonjour
    Il faut aller immédiatement à la résiliation.
    Remplacement de Rhônexpress

    Rhônexpress (chiffre d’affaire 10 à 11 millions d’euros dont 3,25 millions d’euros de payé par nos impôts dans le contrat d’origine à ce jour ce chiffre est proche de 5millions d’euros soit 100millions d’euros jusque en 2038) remplacé par le Tram T3 avec terminus à Saint Exupéry.
    ——————————————————————————
    Liaison Gare Part-Dieu à Gare St Exupéry et Aéroport par T3 au tarif TCL.
    Pour Rhônexpress le temps de parcourt actuel est de 30 minutes pour le trajet plus 8minutes de temps d’attente d’une rame à l’autre soit au total 38 minutes.
    —————————
    Pour le tram T3 le temps de parcoure futur sera de 25minutes (Part-Dieu à Meyzieu ZI) plus 4 minutes (temps d’arrêt nécessaire qu’il faut ajouter pour desservir une station supplémentaire à Villeurbanne une à Décines et deux Meyzieu et une à Pusignan ZI) plus 7 minutes (temps de parcourt des 7Km séparant Meyzieu ZI à St Ex) plus 2 minutes de temps d’attente d’une rame à l’autre soit au total 38 minutes.
    D’autre part actuellement la fréquence en heure de pointe est de 10 rames par heure pour T3 (une rame toutes les 6minutes) plus 4rames par heure pour Rhônexpress (une rame toutes les 15minutes) soit au total 14 rames par heure.
    Avec une desserte de St Ex par T3 la fréquence pourra être une rame toutes les 3minutes soit 20 rames par heure
    Pour conséquence 6 rames de plus part heure mais doublement de la capacité de la ligne T3.

    Plusieurs avantages :
    1° diminution du cout de transport pour les 4000 à 5000 salariés travaillant sur le site de St Ex ainsi que pour leurs employeurs qui participent.
    2° économie pour la collectivité ‘(nos impôts) de 3,25 millions d’euros par an qui sont versé à la société gestionnaire de Rhônexpress.plus revante du matériel roulant
    3° actuellement les 70 salariés de Rhônexpress représente une charge de 2 millions d’euros par an. L’intégration de ce personnel au sein de KEOLIS permettra des gains sur les embauches.
    4° grâce à la desserte TCL un certain nombre de TGV, circulant entre le nord de la France et la vallée du Rhône, ou Paris et l’arc alpin, dont le terminus n’ait pas Lyon ou Saint Etienne pourront s’arrêter à Saint Exupéry à la place de Part-Dieu. Ces TGV transitant par Saint Exupéry auront des gains de temps sur leur parcourt de 10 à 15 minutes par rapport à ceux transitant part Part-Dieu. Ceci compensera en partie le temps passé dans le tram T3.
    5° le développement de la gare Saint Exupéry grâce à la desserte TCL et aux nouveaux TGV peut espérer à un doublement voir triplement de son trafic.
    6° le passage de ces TGV par St Ex permettra l’allégement de la gare de Part-Dieu et la suppression de certains investissements, (permettra par exemple une liaison Clermont Lyon avec arrivée à Lyon avant 9h du matin).
    7° les utilisateurs de TCL vers ou en provenance de St Ex rééquilibreront le trafic de T3 qui est actuellement très pendulaire (le matin très chargé dans le sens Meyzieu vert Part-Dieu et le soir dans le sens inverse)
    8°grâce au nouveau trafic généré sur T3, (3 à 4 millions de voyages supplémentaires par an) TCL aura 3 millions d’euros de recette supplémentaire.
    9° adoption pout T3 du principe multimodal Gare à Gare idem à la ligne de métro D (gare Vaise, Vénissieux) ou ligne A (gare Perrache tramT3) et autre….
    10° lors de la réalisation du projet CFAL qui comporte la desserte TER de St EX la gare deviendra complètement intégrée dans le cadre du POLE METROPOLITAIN.
    11° lors des événements au Stade des Lumières les quatre Rhônexpress circulant actuellement pourront être remplacé par quatre T3 destinés au Stade (environ 1200 personnes transportées en plus par heure et par sens).
    12° les infrastructures de Rhônexpress (Part-Dieu, La soie et autre…) pourront être utilisées par les T3.

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    1. Aussie 16 avril 2019

      Cette solution serait vraiment idéale.
      Mais je ne ne crois pas du tout qu’on transformera un jour la ligne REX en ligne T3.
      Il ne s’agit que d’une renégociation. La ligne n’est pas remise en question.

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    Jean-Yves 15 avril 2019

    Bonjour,
    Utilisateur occasionnel de ce service, je me permet de dire ici que je le trouve pertinent, de très bonne qualité, d’un tarif à la hauteur de la prestation.
    Il serai contre-productif de vouloir en diminuer le prix au détriment de la qualité comme c’est souvent la conséquence du choix du moins-disant !
    Je vous souhaite le discernement adéquat dans votre étude.

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    1. Gab 16 avril 2019

      Bonjour
      Je conçois très bien que Rhônexpress a toutes les qualités, mais le temps de parcourt sera équivalent entre Rhônexpress et le tram T3.
      Les transports en communs seraient ils si inconfortable !!!!!
      A moins d’habiter ou travailler dans le quartier de Part-Dieu il faut bien accéder aux arrêts de Rhônexpress comment faire si ce n’est en Bus, Tram, ou Métro ??

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    1. Baron 16 avril 2019

      Oui bien sur tu prend un billet d avion AR a 120 euros pour Barcelone et tu prend 16×4=64 euro de Rhône express juste pour l aéroport merci ! A 4000 euros de paie par moi oui le tarif est abordable !

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