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Un nouveau visage pour la Presqu’île de Lyon

Grands projets, Lyon

Publié le 5 octobre 2023 par Amandine Le Blanc

D’ici 2030, la Presqu’île de Lyon va se transformer pour devenir un centre-ville plus agréable à vivre pour tous. Moins de trafic automobile, plus de places pour les piétons et les vélos, des trajets de bus optimisés … Point sur le projet Presqu’île à vivre et les évolutions à venir.

La place des Cordeliers réaménagée

Une Presqu’île de Lyon plus adaptée aux enjeux de notre époque ? C’est l’ambition du projet Presqu’île à vivre portée par la Métropole de Lyon et la Ville de Lyon.

Rafraîchir le centre de ville de Lyon, s’adapter aux changements des modes de déplacements et répondre aux demandes d’amélioration du cadre de vie des habitants, tous ces objectifs doivent permettre de rendre le centre-ville plus agréable pour les Lyonnaises et Lyonnais.

545 000 personnes, se croisent chaque jour dans les rues de la Presqu’île de Lyon. Assurer la sécurité, la tranquillité et l’efficacité des déplacements est donc essentiel. Plus de place sera notamment donnée aux piétons et aux cyclistes, dans un espace majoritairement emprunté par les piétons. En effet, les chiffres de l’enquête Déplacements du Sytral de 2015 montrent que 80% des trajets pour rejoindre la Presqu’île se font à pied, en vélo ou en transports en commun. Et depuis 2015, ces chiffres sont en constante augmentation, avec par exemple 15 % de trajets à vélo en plus entre 2022 et 2023 sur la Métropole de Lyon.

À quoi ressemblera la Presqu’île d’ici 2030 ?

Une quinzaine de rue supplémentaires vont être piétonnisées et s’ajouter à celles déjà existantes (voir carte 1). Première étape, depuis le 4 octobre, une dizaine de rues du quartier du bas des pentes de la Croix-Rousse sont devenues piétonnes.

Davantage de verdure pour créer des îlots de fraîcheur, plus de place pour les piétons et les vélos, des nouveaux trottoirs plus grands … sont aussi prévus pour améliorer le confort de tous.

Dans ce secteur, des nouveaux axes de circulation pour les vélos vont aussi voir le jour puisqu’il sera notamment bordé par trois voies lyonnaises (voir carte 2).

Carte 1 - En orange les rues piétonnes déjà existantes, en rouge les rues piétonnes prévues.
Carte 2 - Les voies lyonnaises, les autres axes cyclables existants et en pointillés les nouveaux axes prévus.

Des trajets de bus optimisés

Les itinéraires des lignes de bus qui desservent la Presqu’île vont être repensés afin de garantir la régularité et la fiabilité du passage des bus. Les lignes C3, C13 et C14 passeront par les rives de Saône et par une rue Grenette désormais réservée à la circulation bus. Le terminus de la ligne C18 sera déplacé aux Cordeliers, une nouvelle ligne sera créée en rive droite du Rhône et les lignes C20/C20E et 40 seront relocalisées en rive Ouest de Bellecour. Les navettes seront maintenues en Presqu’île pour garantir la desserte en cœur de ville et des Pentes.

Les travaux pour adapter les voiries pour ces nouveaux passages de bus devraient débuter au printemps 2024. Les nouveaux circuits des bus entreront en vigueur à l’été 2025.

Une circulation modifiée en Presqu’île

À partir de 2025, la Presqu’île de Lyon, du bas des pentes de la Croix-Rousse jusqu’à Bellecour va devenir une zone à trafic limité (ZTL).

Une ZTL, qu’est-ce que c’est ? C’est une zone où l’accès est réservé à certains véhicules autorisés. D’autres grandes villes comme Rennes, Strasbourg ou Grenoble l’ont déjà mis en place dans quelques secteurs.

À Lyon, l’objectif est de supprimer le transit automobile par la Presqu’île et à terme de réduire d’au moins 20% le trafic voiture dans cette partie du centre-ville.

Le sens de circulation de huit rues doit être modifié. (voir cartes 3). Les portes d’accès à la Presqu’île, aujourd’hui au nombre de neuf seront réduites à cinq, avec une fermeture des accès bas des pentes, Grenette et Ferrandière (voir carte 4).

Les accès aux parkings publics seront conservés et adaptés. Dans la ZTL, le stationnement est préservé (voir carte 5).

Carte 3 - Huit rues de la Presqu'île vont voir leur sens de circulation modifié (flèches jaunes) dans le périmètre de la ZTL envisagé (pointillés noirs.
Carte 4 - Le nombre d'entrées dans la Presqu'île sera réduit à 5 (flèches violettes)
Carte 5 - Les accès aux parkings Bourse, République et Bellecour seront modifiés.

La concertation se poursuit

Qui seront les véhicules autorisés ? Sur quelles plages horaires ou quels jours le trafic sera-t-il limité ? Plusieurs modalités de fonctionnement de la ZTL doivent encore être déterminées à travers la concertation qui va se poursuivre jusqu’à fin 2024. Des ateliers pour consulter les habitants sur la transformation des espaces publics : végétalisation, mobilier urbain, revêtements choisis … vont aussi continuer en 2023-2024.

Les prochaines étapes du projet, à partir de 2024, vont concerner les travaux de voirie pour les futurs circuits des bus, les créations des bornes d’accès pour les ayants-droits et l’adaptation des accès parkings (voir carte 6 et 7). Le tout pour une mise en place prévue à l’été 2025.

Carte 6 - Cinq bornes réguleront l'accès aux aires piétonnes (en jaune), cinq autres, les portes d'entrée dans la ZTL de la Presqu'île.
Carte 7 - Les prochaines étapes concernent l'adaptation de la voirie pour les bus (en jaune), des accès aux parkings (en bleu) et la création des bornes.

infos pratiques

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  1. Blanche 16 avril 2024

    Bonjour,
    Le sens de circulation de la rue de la bourse va t’il changer ? L’entrée au parc Bourse se fera donc par l’actuelle sortie ?
    Répondre

    1. Coline 19 avril 2024

      Bonjour,
      Les parkings en Presqu'île resteront tous ouverts et accessibles. Pour s'adapter au nouveau plan de circulation qui sera mis en service en juin 2025 certains accès seront modifiés. C'est notamment le cas du Parking Bourse dont l'entrée et la sortie seront inversées. Le sens de circulation de la rue de la Bourse sera également inversée.
      Les autres parkings concernés par une modification d'accès son les parkings République et Bellecour.
      Bonne journée
      Répondre

    Juana MONTORO 10 avril 2024

    Usagée du S6, je m'inquiète de la correspondance avec les bus C13-C3-C14 à Hôtel de Ville. En effet, cette ligne S6 est énormément utilisée par les usagers âgées ou ayant des difficultés de marche. Les autres, en majorité, descendent à Hôtel de Ville à pied. S'il faut rejoindre les quais à pied, ça va être très compliqué. Peut-être déplacement du terminus S6 ou un arrêt sur les quais ? C'est important d'y réfléchir pour ne pas rajouter un problème supplémentaire aux personnes fragiles.
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    AS 5 avril 2024

    Merci pour ces informations. J'habite rue des capucins et je ne comprends pas le projet. Il me semble qu'elle n'est pas concernée par la piétonisation. Est-ce que cette rue va se transformer en embouteillage géant?
    Répondre

    1. Magali 8 avril 2024

      Bonjour, effectivement la rue des Capucins ne va pas être modifiée. Vous avez le plan des rues qui vont être piétonisées dans l'article, sur le schéma de gauche avec en orange les rues déjà piétonnes et en rouge, les rues qui vont le devenir. Bonne journée à vous.
      Répondre

    La Presqu’île s’adapte pour retrouver un nouveau souffle - MET' 5 avril 2024

    […] la circulation de transit, à partir de 2025, une partie de la Presqu’île deviendra une zone à trafic limité […]
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    juillard 12 octobre 2023

    ET où vont passer les 10.000 voitures/jour de la rue Grenette puisque les autres rues sont trop étroites et/ou non continues? Stop à la démence écolo-bobo!!
    Répondre

    anto 12 octobre 2023

    Bonjour,

    J'habite la presqu'île depuis 5 ans et les conditions de circulation se dégradent d'années en années ! Je n'ai pas besoin de ma voiture tous les jours et au vu du prix de l'essence et de la complexité de retrouver une place vers chez moi, j'évite de trop l'a bouger mais j'ai une pensée toute particulière pour tous les artisans / infirmier libérale et autres personnes devant utiliser leur voitures afin de traverser LYON dans la journée d'Est en Ouest, grâce à la suppression de la Rue Grenette, vous allez leur rallonger leur journées de travail qui sont déjà bien conséquentes donc un grand merci pour eux !

    Passons aux TC, "Des trajets de bus optimisés", je ne vois en quoi devoir faire passer un bus par les quais pour voir son reporter terminus à Cordeliers plutôt qu'à Terreaux serait un gain de temps et d'optimisation ?

    De toute façon, nous connaissons vos "concertations", vous n'écoutez que les habitants des immeubles concernés mais pas les Habitants du quartier, ni même ceux du Grand Lyon donc...

    Je ne revoterais pas pour vous en 2026 (comme je l'ai fait en 2020, pensant que vous seriez à la hauteur de la tâche), j'ai voté pour le parti de l'Ecologie, pas pour le parti de la Voirie !
    Répondre

    VERGIER 9 octobre 2023

    Bonjour,

    Il semble que le consensus n'existe pas pour ce projet.
    La décision pourrait être retenue par un vote à l'échelle local , comme cela se fait souvent dans un pays hautement démocratique qu'est la confédération helvétique, il s'agit d'une votation populaire..
    Autrement dit pourquoi les résultats (pas si évidents que cela) de cette concertation ne pourraient ils pas être sanctionnés par un vote?
    Je crois savoir que le pouvoir urbain et métropolitain actuel sont très démocrates et le seraient encore plus en agissant de la sorte, ce qui serait un gage pour leur pérennité dans l'avenir.

    Bruno VERGIER, pseudo: Nougat
    Répondre

    Marti 8 octobre 2023

    Tout d'abord merci pour ce travail. Une petite question : pourquoi la rue Marcel Gabriel Rivière et la rue bellecordière, devant le république et l'hôtel dieu ne sont pas piétonnes? (Pas noté en rouge comme futur voie piétonne + pas noté en jaune comme aire piétonne)
    Répondre

    1. La rédaction 9 octobre 2023

      Bonjour, ces rues n'ont pas été retenues dans les décisions de piétonisation afin de maintenir la circulation des véhicules autorisés et le stationnement. Cependant ces rues font bien partie de la zone à trafic limité. Bonne journée.
      Répondre

      1. AS 5 avril 2024

        Merci pour ces informations. J'habite rue des capucins et je ne comprends pas le projet. Il me semble qu'elle n'est pas concernée par la piétonisation. Est-ce que cette rue va se transformer en embouteillage géant?
        Répondre

      1. Marti 26 octobre 2023

        Eh bien, je vous propose d'aller faire la queue pour le restaurant casa nobile ou bien d'essayer de vous détendre à la terrasse du République avec la circulation infernale de cette rue où clairement il y a du trafic de transit. 15 minutes = 15 voitures (à 19h30)
        C'est insupportable, il faut trouver une solution pour cette rue !
        Répondre

        1. Oscar - Service communication 27 octobre 2023

          Bonjour, cette rue ne sera pas piétonnisée, en revanche, le trafic y sera bientôt limité aux ayants droits. Cette mesure permettra de réduire drastiquement la circulation dans cette rue et de la rendre plus agréable. Bonne journée.
          Répondre

          1. Marti 1 novembre 2023

            Je vous remercie pour ces précisions. Je suis ravie d'apprendre qu'elle sera autorisée uniquement aux ayants-droit.
            Nous verrons bien si ça fait la différence.
            Répondre

    Favier 7 octobre 2023

    Etant âgée je prends ma voiture le soir pour aller au théâtre des célestins ne pouvant rentrer seule tard le soir. Pourrais-je encore le faire ? Sinon privée de théâtre ?
    Répondre

    1. Simone - service communication 9 octobre 2023

      Bonjour, Les accès aux parkings publics dont celui des Célestins seront conservés et adaptés.
      Bonne journée à vous
      Répondre

    SAAD Habib 6 octobre 2023

    Bonjour,
    j'ai suivi le dossier et je ne vois rien d'optimisé dans les transports : au contraire, ils sont détournés. On va simplement rentre les trajets en TC inadaptés. Je suis piétons et utilisateur des TC et cela n'est pas une bonne nouvelle.
    Répondre

    1. La rédaction 9 octobre 2023

      Bonjour, tout d’abord la consolidation de pôle de transports en commun à Hôtel de Ville, Cordeliers et Bellecour et leurs abords sont pensés pour le confort et la sécurité des piétons. L’optimisation des transports en commun (notamment le fait que les lignes fortes de bus passe par une rue Grenette réservée aux transports en commun pour réduire les accrochages et les bouchons qui engendrent des retards et perturbent la régularité des TC) a pour but d'adapter des trajets inadaptés à ce jour. Par ailleurs, il y aura un maintien des navettes ainsi que la création d'une nouvelle ligne de bus. Bonne journée.
      Répondre

      1. Antoine NANTERME 14 novembre 2023

        Actuellement, les bus passent par la rue de la République qui est fermée à la circulation : votre discours tenant à affirmer qu'ils ne seront donc plus pris dans les bouchons est un non sens !
        En revanche le trajet par les quais sera lui bien soumis aux aléas des bouchons.
        Il ne faut pas très bien connaître Lyon pour avoir de telles idées.
        Répondre

    Benjamin 6 octobre 2023

    Bonjour,

    habitant au niveau de la place Sathonay, pouvez vous expliquer comment est calculé le nombre de place de parking nécessaire vu que vous enlever progressivement toutes les places autour (parking vélo, parking trotinette, zone végétalisé, zone béton, zone pour mettre le compacteur à déchets, les poubelles à verre, les terrasses des cafés (je dois en oublier)) ? Travaillant dans l'Ain, je n'ai d'autres choix que de me déplacer en voiture : y' aura t il, pour le même prix, un abonnement et une place pour les parking résidents au parking Terreaux ? Vais je devoir me garer sur les trottoirs ou aller plus loin pour que là aussi les gens ne puissent plus se garer ? En proposant et mettant en place des solutions de mieux vivre, la Mairie doit également penser à ses habitants OBLIGES de se déplacer en voiture. merci de votre réponse
    Répondre

    1. La rédaction 9 octobre 2023

      Bonjour, le stationnement est maintenu dans la ZTL et l’accès aux parkings est un préalable à la ZTL. L’idée est d’améliorer l’accessibilité à la Presqu'ile par transports en commun et modes actifs pour qu'il y est moins de voitures ainsi que pour privilégier les automobiles riverains. Bonne journée.
      Répondre

    Mackowiak marc 6 octobre 2023

    J'habite rue Jacques Stella , un appartement avec garage. J'ai 72 ans.
    1- comment vais-je rejoindre mon garage en voiture ? Comment vont faire mes connaissances pour rejoindre mon garage en voiture ?
    2- la rue Grenette doit rester ouverte aux voitures car sinon il n'y aura aucune voie automobile pour rejoindre le Rhône en venant de la Saône, entreTerreaux et Bellecour.
    3- j'apprécie la vegetalisation du projet.
    4- comment empechera-t-on les rodéos de motos dans les zones bornées aux voitures.
    Répondre

    1. Simone - service communication 9 octobre 2023

      Bonjour,
      Les modalités de la Zone à trafic limité vont être discutées en concertation courant 2024. Le principe de la ZTL est de réduire la circulation de transit, mais l'accès et le stationnement restent possibles pour les riverains. La traversée de la Presqu'île se fera par le tunnel de Croix-Rousse, la rue Saint-Exupéry et Perrache.
      Bonne journée
      Répondre

      1. Olivier 29 mars 2024

        Et ou se trouvent les études d impact?
        Répondre

    Bruno Vergier 6 octobre 2023

    Bien pour la piétonnisation, beaucoup moins bien pour la suppression des transports en commun rue de la République.
    Répondre

    1. La rédaction 9 octobre 2023

      Bonjour, tout le plan de piétonnisation est construit en parallèle du travail du SYTRAL de réorganisation des transports en commun en presqu’île. C’est un élément qui a été pris en compte dans la réorganisation de la desserte, le but étant de ne pas perdre en performance mais bien d’améliorer le fonctionnement global des transports en commun. Aujourd’hui l’enjeu est de sécuriser les abords des stations de métro afin de fluidifier les correspondances. La portion de la rue de la République qui va être piétonnisée, reste encadrée par deux gros pôle de transports en commun – Cordeliers et Hôtel de Ville avec un maintien des navettes. Bonne journée.
      Répondre

    Bernard 6 octobre 2023

    Bonjour,
    Veuillez noter que sur toutes vos cartes ci-dessus, le positionnement de la rue Thomassin est erroné : c'est le passage de l'Argue que vous avez nommé ainsi, et la vraie rue Thomassin est celle juste au dessus.
    Répondre

    1. La rédaction 9 octobre 2023

      Bonjour, effectivement c'est une erreur, la carte sera mise à jour prochainement. Merci pour votre vigilance et bonne journée.
      Répondre

    Antoine NANTERME 6 octobre 2023

    Habitant de l'ilôt Constantine, je suis particulièrement remonté contre ce projet dont l'impact sur mon quotidien va être globalement très négatif du fait des reports de circulation, nuisances, etc. sans compter que la ZTL ne nous sera pas accessible puisqu'en bordure de celle-ci !

    La presqu'ile nord-ouest a été sacrifiée (rue Constantine, d'Algérie, Oran) une fois encore ! Elle est d'ailleurs délaissé depuis 70 ans par tous nos élus. La justification de l'existence du parking des Terreaux est lunaire au regard du sort du quartier Célestins !
    Deux poids, deux mesures !
    Bonne journée
    Répondre

    Clément 6 octobre 2023

    Superbe. J’espère que les blocages restant se lèveront au fur et a mesure de cette implantation
    Répondre

    Raymond 5 octobre 2023

    les cartes sont très dures à comprendre...quand on arrive à les comprendre... Les vulgarisateurs urbanistes devraient se mettre à la portée des gens ordinaires.
    Répondre

    1. La rédaction 5 octobre 2023

      Bonjour,
      Nous avons essayé d'expliquer au maximum ces cartes dans les légendes. Des visuels plus clairs et concernant des secteurs plus précis seront créés au fur et à mesure de l'avancée du projet, notamment lors de la concertation sur la zone de Trafic limité qui va se poursuivre en 2024.
      Répondre