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Début de la concertation pour le Tramway Express de l’Ouest Lyonnais

Ma ville au quotidien, Francheville, Lyon, Sainte-Foy-lès-Lyon, Tassin la Demi-Lune

Publié le 6 novembre 2023 par Céline Boucharlat

Première étape du projet de Tramway Express de l’Ouest Lyonnais (TEOL) porté par Sytral Mobilités : le public est invité à venir débattre et donner son avis dans le cadre de la concertation préalable qui démarre ce lundi 6 novembre.

Sainte-Foy-lès-Lyon, Francheville et Tassin-La-Demi-Lune…en 2032, TEOL permettra de relier les secteurs Alaï/Libération, le plateau du 5e arrondissement et la Presqu’île, avec une connexion directe au métro B à Jean-Macé. Les voyageurs pourront également accéder rapidement aux lignes T1 et T2 du tramway et à la ligne A du métro à Perrache.

Plusieurs options de tracés

Trois secteurs sont concernés :

Le projet allie les atouts du métro pour la partie en souterrain et ceux du tramway. Pour un coût deux fois moins cher qu’une ligne de métro, mais également moins long à réaliser, tout en assurant une desserte performante et fiable pour les usagers.

Comment participer ?

Une réunion publique d’ouverture se tiendra le 8 novembre à 19 heures à l’espace de l’Ouest Lyonnais (6 rue Nicolas Sicard à Lyon 5e).

D’autres réunions publiques se tiendront à :

• Sainte-Foy-lès-Lyon (14/11)
• Lyon 7e (20/11)
• Tassin-la-Demi-Lune (05/12)
• Francheville (06/12)
• Lyon 5e (12/12)
• Lyon 2e et La Mulatière (09/01)

Des stands de proximité, des ateliers thématiques et des rencontres plus spécifiques sur invitation se dérouleront également pendant ces trois mois.

Les registres sont accessibles dans les lieux de la concertation ainsi que sur la plateforme participative en ligne.

 

Le projet en chiffres

  • 45 000 à 60 000 voyageurs/jour
  • 6,5 km dont 3 à 4 en souterrain
  • 4 à 5 stations dont 2 souterraines
  • 1 pont sur la Saône
  • 800 millions d’€ pour le budget prévisionnel
  • 16 à 20 minutes entre Alaï et Perrache

 

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Projet du Tram Express de l'Ouest Lyonnais

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  1. Bayou 9 mars 2024

    M Bernard ferait mieux de remettre une dechetterie fluviale à disposition des riverains
    Répondre

    1. Coline 11 mars 2024

      Bonjour, une déchèterie mobile a été installée dans le 5e arrondissement, place Benoît Crépu. Voici l'article à ce sujet : https://met.grandlyon.com/une-decheterie-mobile-sinstalle-a-lyon-5e/

      Bonne journée
      Répondre

    Bayou 8 mars 2024

    Laisse un peu tranquille le quartier perrache il y a déjà un métro C et des bus n 'importe où mais à cours suchet .qui ne servirait qu'à faire grossir la mégalomanie de M Bernard et ses bicyclettes et trotinettes.
    Répondre

    Francois 8 mars 2024

    L 'option qui seras adoptée est celle que tout le monde réclame est celle de la rue montrochet , le cours suchet est déjà bien chargé en plus il ya des risques avec les immeubles anciens classes et surtout il serait impossible à cause des tremis sncf ,alors place à la modernité rue montrochet.
    Répondre

    Une nouvelle option de tracé ajoutée pour le Tramway Express de l’Ouest Lyonnais - MET' 9 février 2024

    […] alternative pour l’insertion du TEOL sur les secteurs d’Alaï et Ménival. Deux étaient initialement proposées : un tracé direct via la rue Joliot Curie et une autre alternative via le quartier Libération à […]
    Répondre

    VITALI 29 janvier 2024

    Etes-vous venus une seule fois à Tassin ? NON
    Connaissez-vous le chemin de la Raude ? NON
    Ce chemin étroit, construit de part et d'autre avec le nouveau parc des Maraîchers ça parait insensé, voire de la folie de faire passer un Tramway sur cette voie !
    On voulait le métro E, si c'est pour avoir un tramway sur Tassin (mode de déplacement AERIEN) avec la circulation qu'il y'a déjà sur cette commune, on préfère NE RIEN AVOIR et le SYTRAL ferait des économies. On a le C21 pour aller à Perrache.
    Pourquoi c'est AERIEN sur Tassin et non pas SOUTERRAIN comme sur LYON 5ème ? C'est discriminatoire
    Répondre

    VITALI 29 janvier 2024

    INSENSE, UTOPIQUE
    Etes-vous venus une seule fois à Tassin ? NON
    Connaissez-vous le chemin de la Raude ? NON
    Ce chemin étroit, construit de part et d'autre avec le nouveau parc des Maraîchers ça parait insensé, voire de la folie de faire passer un Tramway sur cette voie !
    On voulait le métro E, si c'est pour avoir un tramway sur Tassin (mode de déplacement AERIEN) avec la circulation qu'il y'a déjà sur cette commune, on préfère NE RIEN AVOIR et le SYTRAL ferait des économies. On a le C21 pour aller à Perrache, ça nous suffit largement ...
    Pourquoi c'est AERIEN sur Tassin et non pas SOUTERRAIN comme sur LYON 5ème ? C'est de la discrimination et prendre les tassilunois pour des CONS.
    Répondre

    VITALI 29 janvier 2024

    Nous ne voulons pas de ce TEOL. Ce Tramway ne résoudra en rien la circulation de Tassin au contraire ça ne fera qu'engorger un peu + la commune déjà saturée. Nous voulions le métro E avec des voies enterrées. Nous avons déjà le C21 pour rejoindre le quartier de Perrache, ça nous suffit largement et le SYTRAL fera des économies.
    Pourquoi faire des voies ENTERREES sur Lyon 5ème et des voies
    AERIENNES sur Tassin ? C'est là que le bât blesse.
    Les travailleurs de tout l'Ouest lyonnais : Craponne, Francheville, St Genis les Ollières, Brindas, Pollionnay, Vaugneray voire St Martin en haut, Yzeron etc. continueront à prendre leur voiture. Dans un 1er temps il faudrait déjà prévoir des parkings relais immenses à l'entrée de Tassin mais où ? c'est bétonné de partout ...
    Merci de prendre en compte cet avis de beaucoup de Tassilunois.
    Répondre

    CHRISTIAN 18 novembre 2023

    Ce tramway (T8 ?) devrait remplacer un métro bien trop coûteux (dont j'étais pourtant partisan) mais vu le prix... Côté Confluence, je penche pour la sortie du tunnel vers Montrochet, permettant ainsi une liaison plus rapide et plus directe pas seulement vers Perrache, mais aussi vers la Confluence et Gerland. Côté Alaï, ce serait une grande erreur de relier directement la station Ménival à Alaï, sans passer par Tassin-Libération, plus proche de Tassin-Horloge, et desservant une zone peuplée, et commerciale, fournie en emplois. Le surcoût annoncé (40 millions d'euros sur une facture envisagée de 800 millions) mérite d'être considéré à l'aune des avantages de ce crochet, qui dessert une zone oubliée des transports que l'on qualifie de "lourds, fiables, confortables, réguliers", depuis des décennies. L'Ouest lyonnais vautlargement la dépense.
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