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Début de la concertation pour le Tramway Express de l’Ouest Lyonnais

Ma ville au quotidien

Publié le 6 novembre 2023 par Céline Boucharlat

Première étape du projet de Tramway Express de l’Ouest Lyonnais (TEOL) porté par Sytral Mobilités : le public est invité à venir débattre et donner son avis dans le cadre de la concertation préalable qui démarre ce lundi 6 novembre.

Sainte-Foy-lès-Lyon, Francheville et Tassin-La-Demi-Lune…en 2032, TEOL permettra de relier les secteurs Alaï/Libération, le plateau du 5e arrondissement et la Presqu’île, avec une connexion directe au métro B à Jean-Macé. Les voyageurs pourront également accéder rapidement aux lignes T1 et T2 du tramway et à la ligne A du métro à Perrache.

Plusieurs options de tracés

Trois secteurs sont concernés :

Le projet allie les atouts du métro pour la partie en souterrain et ceux du tramway. Pour un coût deux fois moins cher qu’une ligne de métro, mais également moins long à réaliser, tout en assurant une desserte performante et fiable pour les usagers.

Comment participer ?

Une réunion publique d’ouverture se tiendra le 8 novembre à 19 heures à l’espace de l’Ouest Lyonnais (6 rue Nicolas Sicard à Lyon 5e).

D’autres réunions publiques se tiendront à :

• Sainte-Foy-lès-Lyon (14/11)
• Lyon 7e (20/11)
• Tassin-la-Demi-Lune (05/12)
• Francheville (06/12)
• Lyon 5e (12/12)
• Lyon 2e et La Mulatière (09/01)

Des stands de proximité, des ateliers thématiques et des rencontres plus spécifiques sur invitation se dérouleront également pendant ces trois mois.

Les registres sont accessibles dans les lieux de la concertation ainsi que sur la plateforme participative en ligne.

 

Le projet en chiffres

  • 45 000 à 60 000 voyageurs/jour
  • 6,5 km dont 3 à 4 en souterrain
  • 4 à 5 stations dont 2 souterraines
  • 1 pont sur la Saône
  • 800 millions d’ pour le budget prévisionnel
  • 16 à 20 minutes entre Alaï et Perrache

 

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Projet du Tram Express de l'Ouest Lyonnais

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  1. CHRISTIAN 18 novembre 2023

    Ce tramway (T8 ?) devrait remplacer un métro bien trop coûteux (dont j'étais pourtant partisan) mais vu le prix... Côté Confluence, je penche pour la sortie du tunnel vers Montrochet, permettant ainsi une liaison plus rapide et plus directe pas seulement vers Perrache, mais aussi vers la Confluence et Gerland. Côté Alaï, ce serait une grande erreur de relier directement la station Ménival à Alaï, sans passer par Tassin-Libération, plus proche de Tassin-Horloge, et desservant une zone peuplée, et commerciale, fournie en emplois. Le surcoût annoncé (40 millions d'euros sur une facture envisagée de 800 millions) mérite d'être considéré à l'aune des avantages de ce crochet, qui dessert une zone oubliée des transports que l'on qualifie de "lourds, fiables, confortables, réguliers", depuis des décennies. L'Ouest lyonnais vautlargement la dépense.
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