26 novembre 2024
Tramway T6 nord : le tracé en concertation
Publié le 15 mars 2021 par La rédaction
Le tram T6 va être prolongé vers le nord pour rejoindre le campus de la Doua. Par quel itinéraire ? La question est ouverte et le Sytral invite chacun à donner son avis pendant la concertation ouverte jusqu'au 12 avril.
Depuis 2019, la ligne T6 du tramway relie Debourg et les hôpitaux Est. Prochaine étape prévue dans le plan de mandat du Sytral : la prolongation de T6 jusqu’au campus de la Doua. Soit 5,5 km supplémentaires et 11 ou 12 stations pour desservir les quartiers de Villeurbanne, Bron et Lyon. La mise en service est prévue pour 2026.
Concertation pendant 4 semaines
Du 15 mars au 12 avril, le Sytral lance une grande concertation. Au cœur des discussions : le choix du tracé du futur T6-nord. Deux options sont proposées : après un tronçon commun entre les hôpitaux Est et le cours Émile Zola,
- le tracé « historique » qui passe par Gratte-Ciel et les quartiers au sud de la Doua
- ou un tracé plus à l’est par la rue Anatole France et qui rejoint la Doua par la rue Jean-Baptiste Clément
Donnez votre avis pendant 4 semaines lors des réunions à distance, ateliers, permanences ou via les questionnaires et la plateforme en ligne :
Accéder à la plateforme de participation pour donner votre avis
Les objectifs de ce nouveau tramway
- Améliorer l’offre de transports collectifs vers les quatre pôles urbains les plus importants de la Métropole : les Hôpitaux-Est, la place Jules Grandclément, le quartier des Gratte-Ciel et le campus Lyon Tech La Doua – Insa Lyon
- Poursuivre le maillage du réseau de transports en commun dans l’est de l’agglomération avec une ligne de tramway en rocade qui ne passe par le centre de Lyon et en connexion avec l’ensemble des lignes fortes
Le T6 Nord en chiffres
- 5,6 km de prolongement, soit 12 km au total pour la ligne T6
- La Doua-Hôpitaux Est en 20 minutes
- 11 à 12 stations
- Un tramway toutes les 10 minutes en 2026
- 32 lignes en interconnexion à l’horizon 2026, dont :
- 3 lignes de métro (A, B, D)
- 6 lignes de tramway (T1, T2, T3, T4, T5, future ligne T9)
- 1 ligne forte de trolleybus (C3)
- Future liaison de bus à haut niveau de service Centre-Est (Part-Dieu – Genas)
© Thierry Fournier // Métropole de Lyon
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J****F 26 mars 2021
A********a 17 mars 2021
La vocation première d'un projet public c'est de répondre aux préoccupations de ses concitoyens.
Pourquoi se lancer dans un projet aussi important en pleine période de pendémie avec des concertations & enquêtes publics traitées entre en commités restreints.
Un des tracés pour exemple passe par une zone pavillonnaire au 2/3 du trajet.. promenade champêtre! Mais un transport en commun à pour vocation un ramassage suffisant.
Très grosses nuisances sonores et destruction des dernières zones vertes de Villeurbanne.
Ce TRAM va attirer tous les constructeurs.
S****e 17 mars 2021
P**********l 16 mars 2021
Le parcourt que vous proposez pour le tram T6 Nord, est trop sinueux, trop d’arrêt, trop lent et donc sans grand intérêts.
Il devrait être :
- Bd Pinel avec un premier arrêt à l’intersection route Genas, route de Genas
- Ensuite Avenue Général Leclerc avec un second arrêt après l’intersection avec le tram T3 « Gare de Villeurbanne »
- Ensuite Place Grand Clément avec un troisième arrêt
- Ensuite Cours Tolstoï, rue du 1er Mars 1943 avec un quatrième arrêt avant ou après l’intersection avec le Cours Emile Zola et métro A « Flachet »
- Ensuite rue Flachet
- Rue Château Gaillard un cinquième arrêt
- Un sixième arrêt au niveau du 40 rue Château Gaillard ou intersection avec Avenue Salengro
- Rue Jean-Baptiste Clément (interconnexion avec et terminus avec le Tram T1 « nouvel arrêt »)
Le passage rue Verlaine ne se justifie pas compliquera et ralentira le fonctionnement de T6
A*****i 15 mars 2021
Le nord de Lyon est vraiment oublié
Fontaine sur Saône
Neuville sur Saône
Et d’autres petites villes
Une seule ligne pour le centre de Lyon bus 40 qui met une heure
Après nous nous interrogeons sur les bouchons sur les quais
L’empreinte Carbone ect
Honnêtement c’est nul
Il faut revoir vos axes et le grand Lyon est assez vaste
Marre que vous vous priorisez toujours des zones où métro bus ect naviguent quotidiennement et vous laissez les autres a m’abondant
Bref ...