Transports : deux nouvelles lignes fortes pour l’Est lyonnais

Une nouvelle ligne de tramway et le prolongement du BHNS (bus à haut niveau de service) vont venir renforcer la desserte en transports en commun de l’Est lyonnais à l’horizon 2030.

Après les projets T6, T9, T10 et le bus à haut niveau de service (BHNS) entre Part-Dieu et Sept-Chemins, le maillage du réseau de transports en commun va encore s’étoffer dans l’Est lyonnais.

Sytral Mobilités a annoncé la création d’une nouvelle ligne de tramway, le T8, et le prolongement du BHNS.

Un tramway en 2030

La future ligne T8 reliera La Soie à Vaulx-en-Velin à la Gare de Vénissieux. Sur 8,1 kilomètres et 12 stations, selon le premier tracé, elle traversera des quartiers avec des densités de population élevées : la Poudrette et le quartier des Brosses à Vaulx-en-Velin, celui de Terraillon à Bron. La ligne desservira également le campus de Porte des Alpes, mais aussi trois collèges et deux lycées le long de son trajet, le parc de Parilly, le fort de Bron, jusqu’à son terminus en correspondance avec le métro D, le T4 et le futur T10 à Gare de Vénissieux (voir carte ci-dessous).

C’est donc 21 minutes de trajet prévues et près de 30 000 habitants et 25 000 emplois desservis dans ce secteur, avec un tramway toutes les dix minutes en heure de pointe. Sur une partie de la ligne, des arrêts seront communs avec les tramways T2 et T5. 245 millions d’euros d’investissement sont estimés pour cette nouvelle ligne qui devrait être livrée en 2030-2031.

Une 3e phase pour le BHNS

Autre projet annoncé, l’extension de la ligne de bus à haut niveau de service (BHNS). Cette ligne, qui doit relier la Part-Dieu à Sept-Chemins à Vaulx-en-Velin, sera prolongée jusqu’à Parilly. En desservant notamment la ZAC Berliet, la ZAC du Chêne, Porte des Alpes ou encore le Parc technologique (voir carte ci-dessous), le BHNS permettra d’améliorer les transports en commun dans ces zones, aujourd’hui principalement commerciales et d’emploi. Mais « sur une vision à long terme c’est un périmètre avec des perspectives de fort développement économique mais aussi résidentiel », souligne Béatrice Vessiller, vice-présidente de la Métropole de Lyon et de Sytral Mobilités. Ce secteur représente aujourd’hui 22 500 emplois.

Le projet prévoit qu’un bus sur deux continuerait jusqu’à Parilly depuis Sept-Chemins, soit une fréquence de 14 minutes pour cette destination.
Ce prolongement du BHNS interviendra dans la 3e phase du projet. La première phase, soit le tronçon entre Part-Dieu et Kimmerling (Lyon 3e), doit être livré début 2026, la deuxième phase, jusqu’à Sept-Chemins, dans la deuxième moitié de 2027 et la troisième phase jusqu’à Parilly en 2028-2029.
Cette extension devrait coûter entre 70 et 90 millions d’euros.

Pour mener à bien ces projets, Sytral Mobilités lancera d’ici la fin de l’année une phase de rencontres avec l’ensemble des acteurs économiques et institutionnels des territoires concernés. Des phases de concertation suivront.