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Transports : deux nouvelles lignes fortes pour l’Est lyonnais

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Publié le 30 octobre 2024 par Amandine Le Blanc

Une nouvelle ligne de tramway et le prolongement du BHNS (bus à haut niveau de service) vont venir renforcer la desserte en transports en commun de l’Est lyonnais à l’horizon 2030.

Après les projets T6, T9, T10 et le bus à haut niveau de service (BHNS) entre Part-Dieu et Sept-Chemins, le maillage du réseau de transports en commun va encore s’étoffer dans l’Est lyonnais.

Sytral Mobilités a annoncé la création d’une nouvelle ligne de tramway, le T8, et le prolongement du BHNS.

Un tramway en 2030

La future ligne T8 reliera La Soie à Vaulx-en-Velin à la Gare de Vénissieux. Sur 8,1 kilomètres et 12 stations, selon le premier tracé, elle traversera des quartiers avec des densités de population élevées : la Poudrette et le quartier des Brosses à Vaulx-en-Velin, celui de Terraillon à Bron. La ligne desservira également le campus de Porte des Alpes, mais aussi trois collèges et deux lycées le long de son trajet, le parc de Parilly, le fort de Bron, jusqu’à son terminus en correspondance avec le métro D, le T4 et le futur T10 à Gare de Vénissieux (voir carte ci-dessous).

C’est donc 21 minutes de trajet prévues et près de 30 000 habitants et 25 000 emplois desservis dans ce secteur, avec un tramway toutes les dix minutes en heure de pointe. Sur une partie de la ligne, des arrêts seront communs avec les tramways T2 et T5. 245 millions d’euros d’investissement sont estimés pour cette nouvelle ligne qui devrait être livrée en 2030-2031.

Une 3e phase pour le BHNS

Autre projet annoncé, l’extension de la ligne de bus à haut niveau de service (BHNS). Cette ligne, qui doit relier la Part-Dieu à Sept-Chemins à Vaulx-en-Velin, sera prolongée jusqu’à Parilly. En desservant notamment la ZAC Berliet, la ZAC du Chêne, Porte des Alpes ou encore le Parc technologique (voir carte ci-dessous), le BHNS permettra d’améliorer les transports en commun dans ces zones, aujourd’hui principalement commerciales et d’emploi. Mais « sur une vision à long terme c’est un périmètre avec des perspectives de fort développement économique mais aussi résidentiel », souligne Béatrice Vessiller, vice-présidente de la Métropole de Lyon et de Sytral Mobilités. Ce secteur représente aujourd’hui 22 500 emplois.

Le projet prévoit qu’un bus sur deux continuerait jusqu’à Parilly depuis Sept-Chemins, soit une fréquence de 14 minutes pour cette destination.
Ce prolongement du BHNS interviendra dans la 3e phase du projet. La première phase, soit le tronçon entre Part-Dieu et Kimmerling (Lyon 3e), doit être livré début 2026, la deuxième phase, jusqu’à Sept-Chemins, dans la deuxième moitié de 2027 et la troisième phase jusqu’à Parilly en 2028-2029.
Cette extension devrait coûter entre 70 et 90 millions d’euros.

Pour mener à bien ces projets, Sytral Mobilités lancera d’ici la fin de l’année une phase de rencontres avec l’ensemble des acteurs économiques et institutionnels des territoires concernés. Des phases de concertation suivront.

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  1. Dominique BERTRAND 8 novembre 2024

    Bonjour. Concernant le tramway T8, longer la façade aveugle des usines Renault Trucks par l'avenue P.Cot puis le parc de Parilly par le boulevard du même nom est tentant car facile en termes d'insertion, mais guère pertinent en matière de desserte ! A défaut de pouvoir traverser la cité Berliet (ce qui serait l'idéal mais compliqué sans restructuration de sa trame viaire), la longer à l'Est par l'avenue H.Germain la desservirait aussi bien, et permettrait de s'approcher davantage d'autres implantations de Volvo /Renault trucks ouvertes sur cette voie, puis de traverser la nouvelle zone d'activités des anciennes pistes Berliet par l'avenue C. Chaplin.
    Pour ce qui est du BHNS, on choisit là aussi la facilité en empruntant le bd des droits de l'homme, alors qu'il y a une belle opération urbanisme/transport à faire en positionnant l'axe TC au coeur d'un nouveau quartier à créer dans le triangle entre cet axe et l'aéroport ! Et ce serait un geste fort, en termes de priorisation des modes, que traverser les parkings du centre commercial de la porte des Alpes que les contourner par le boulevard Belloche ...
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    Santor 7 novembre 2024

    Super projet. On aura une vraie rocade est en transport en commun de Vaulx-en-Velin à la Halle Tony Garnier avec 3 tramways : T9, T8 et T10
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    VU 30 octobre 2024

    L'extension entre 7 chemins et Parilly ressemble à un omnibus de ramassage avec un parcours en zigzag cherchant à maximiser le nombre d'usagers hypothétique au détriment de l'efficacité en termes de temps de parcours. D'autant plus qu'avec une fréquence de 14 min en heure de pointe, il s'agirait qu'un bus tout simplement. Il vaudrait mieux privilégier l'efficacité et il y aura des usagers qui chercheront à l'emprunter.
    Une 2e phase entre Kimmerling et 7 Chemins livrée en 2nde moitié 2027 au lieu de 2026 comme initialement communiqué veut dire tout simplement que le projet prend 1 an de retard. Ce phasage semble être une façon d'éviter d'avouer la faiblesse de l'entreprise.

    Pour conclure, il faudrait revoir le tracé de l'extension en cherchant l'efficacité mais non le nombre d'usagers hypothétiques et challenger encore le planning de livraison du projet (Part-Dieu - 7 Chemins) pour une mise en service en 2026.
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