Travaux : la métropole change… et ça se voit !

Aménagements des Voies Lyonnaises, projet urbain des Gratte-Ciel à Villeurbanne, métamorphoses annoncées pour la Presqu’île et la rive droite du Rhône à Lyon, lancement des travaux pour prolonger le tram T6 et créer les très attendus T9 et T10 et la première ligne de bus à haut niveau de service… Ceci n’est qu’un petit aperçu des chantiers qui se poursuivent ou vont démarrer dans la Métropole de Lyon en 2023.

Mais pourquoi autant de travaux en même temps ?

Pour 3 raisons majeures

• L’urgence écologique. Face au climat qui s’emballe, il n’est plus possible d’attendre ! Les projets structurants pour adapter la ville et les mobilités doivent démarrer au plus vite. C’est pourquoi sur chaque aménagement, la Métropole plante des arbres, installe des revêtements de sol perméables et dès que c’est possible de la pleine terre, pour absorber la pluie, rafraîchir la ville, préserver l’eau. C’est aussi pour ça que, partout, elle développe les transports en commun et le réseau cyclable.
• L’entretien. Sur notre territoire grand comme un département, les travaux, c’est tout le temps. Réparation ou extension de réseaux, maintenance des routes, des tunnels mais aussi constructions et rénovations de logements… ça ne s’arrête jamais et c’est tant mieux. Sinon, les services ne pourraient pas fonctionner et notre sécurité ne serait plus assurée.
• La montée en puissance à mi-mandat. Après deux années de concertations, d’études et de retard lié au Covid, 2023 est l’année de la concrétisation pour beaucoup de projets.

Patience, ces travaux, c’est pour du mieux !

C’est vrai, c’est galère. Mais souvenez-vous… La rue Garibaldi, hier autoroute urbaine et aujourd’hui si agréable. Le tunnel de la Croix-Rousse, fermé pendant des mois pour creuser le tube mode doux qui a changé la vie. Et les rives de Saône, devenues une invitation à la promenade sur des kilomètres, on en parle ? Adapter le territoire à nos besoins et à nos envies, le rendre agréable, respirable et plus résilient en nous permettant de marcher et pédaler à l’ombre… ça passe forcément par une phase de chantier.

En coulisses de la préparation des chantiers

Ce que vous ne mesurez peut-être pas en revanche, c’est qu’en coulisses, les agents de la Métropole se démènent pour que ce soit le “moins pire” possible. Que les poubelles soient ramassées, que les arbres ne soient pas abîmés, que les parents puissent déposer leurs enfants à l’école, que les commerces et restaurants continuent à recevoir leurs clients… Avant le premier coup de pelle, il y a des mois de préparation. La Métropole est à la manœuvre de grands projets d’aménagement, comme celui du Vallon à Saint-Genis Laval, mais beaucoup de chantiers sont pilotés par les communes, les concessionnaires de réseaux (électricité, gaz, chaleur, fibre optique) ou encore Sytral Mobilités pour les transports en commun. Alors la Métropole joue le chef d’orchestre pour limiter « l’impact cumulé », en décalant des travaux ou en imposant des contraintes comme ne fermer qu’une voie sur deux ou intervenir de nuit.

Organiser les travaux, un vrai casse-tête

Chaque trimestre, les agents de la Métropole identifient toutes les déviations et vérifient qu’elles ne seront pas elles-mêmes en chantier. Par exemple, les travaux du pont Lafayette – qui enjambe le Rhône depuis les Cordeliers à Lyon – attendront juin, le temps que ceux du pont Morand, un peu plus haut, se terminent. Dans le jargon, on parle de phasage. Là, vous commencez à toucher du doigt la complexité de changer le territoire au plus vite tout en dérangeant le moins possible. Pour être efficace, la Métropole saisit toutes les occasions : il faut entretenir un pont ou sécuriser une place ? On en profite pour y créer le tronçon de Voie Lyonnaise qui doit passer par là.

Les travaux, un déclic pour changer de mobilités ?

Et si ces travaux qui bouleversent les trajets en voiture étaient l’occasion de tester autre chose ? Les transports en commun, le train, le covoiturage, le vélo électrique pourquoi pas ? Pour faciliter le changement, la Métropole fait en sorte de maintenir les itinéraires piétons, cyclistes et de transport en commun sur ses chantiers. Et elle agit pour alléger les points noirs de circulation, comme la rue de Saint-Cyr dans le 9^e. Ce point d’accès au quartier de Vaise depuis les Monts d’Or et le plateau de Saint-Rambert était engorgé de voitures (avec une seule personne à bord), ce qui freinait la circulation des bus et des vélos à destination de la gare TER Lyon-Vaise et du métro D. Son réaménagement touche à sa fin.

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Quand le problème devient la solution

Ces travaux rue de Saint-Cyr ont entraîné beaucoup de bouchons mais certains ont aussi pris l’habitude de venir en train depuis les gares TER d’Albigny-Neuville, Couzon, Collonges-Fontaines, Sathonay-Rillieux. Aujourd’hui, il ne reste plus qu’à planter les arbres pour ombrager la promenade piétonne et les pistes cyclables toute neuves. Grâce au nouveau couloir, les bus ont réduit leur temps de parcours de 20% en moyenne et gagné en régularité. Une vraie bonne nouvelle pour leurs 12 000 voyageurs quotidiens.