12 novembre 2024
Mieux respirer : la ZFE renforcée dès janvier 2021
Mis à jour le 21 décembre 2020 par la rédaction du MET'
[Mise à jour le 21 /12] Pour améliorer la qualité de l'air du territoire, la Métropole de Lyon veut amplifier et étendre la zone à faibles émissions (ZFE) mise en place depuis le 1er janvier 2020. Explications.
Le comité de pilotage de la ZFE de la Métropole de Lyon s’est réuni la semaine dernière avec deux problématiques à l’ordre du jour : agrandir la zone concernée et renforcer les conditions d’accès à la zone. Des pistes de travail qui poursuivent une seule finalité : limiter la pollution pour que l’on respire mieux dans la Métropole.
Pour le moment, la ZFE de la Métropole concerne uniquement les véhicules suivants : les utilitaires, les camions et camionnettes avec des vignettes Crit’Air 4 et 5 n’ont pas le droit de circuler et de stationner 24h/24 et 7j/7 dans cette zone. Une interdiction qui va s’étendre aux véhicules Crit’Air 3 à compter du 1er janvier 2021.
ZFE, pour que l’on respire mieux
Une Zone à faibles émissions (ZFE) c’est un périmètre dans lequel les véhicules anciens et polluants ont l’interdiction de rouler et de stationner. L’objectif : améliorer la qualité de l’air et donc la santé des habitants et des habitantes. Pour classer les véhicules des moins polluants aux plus polluants, on utilise une vignette Crit’air qui évalue entre 0 et 5 le niveau de pollution. Plusieurs critères sont pris en compte : l’ancienneté, la puissance, le carburant… 0 signifie que le véhicule est très propre, 5 qu’il est très polluant.
Dans l’agglomération lyonnaise, la ZFE a été mise en place le 1er janvier 2020. Elle englobe Caluire-et-Cuire, la quasi-totalité de Lyon et les secteurs de Bron, Vénissieux et Villeurbanne situés à l’intérieur du boulevard périphérique.
Pour le moment, la ZFE concerne uniquement les véhicules de catégorie N, indiquée sur la carte grise : les utilitaires, camions et camionnettes avec des vignettes Crit’Air 4 et 5 ont l’interdiction de circuler et de stationner 24h/24 et 7j/7 dans cette zone.
ZFE, qu’est ce qui change au 1er janvier 2021 ?
Jusqu’alors, seuls les véhicules de catégorie N munis d’une vignette Crit’Air 4 et 5 étaient interdits dans la ZFE. À compter du 1er janvier 2021, l’interdiction de circuler dans la ZFE s’étend aux Crit’Air 3. Ils ne pourront plus circuler ni stationner dans la zone.
Le périmètre de la ZFE reste le même : Caluire et Cuire, la quasi-totalité de Lyon et les secteurs de Bron, Vénissieux et Villeurbanne situés à l’intérieur du boulevard périphérique.
Les conducteurs et conductrices qui ne respectent pas les interdictions liées à la ZFE ou qui n’ont pas leur vignette Crit’Air s’exposent à une amende de 68 euros pour les véhicules utilitaires légers et de 135 euros pour les poids lourds.
ZFE, la Métropole veut aller encore plus loin
La Métropole de Lyon a entamé l’évaluation des actions mises en place depuis 2020. Cela permettra de voir si la ZFE a été efficace et de proposer des évolutions. Plusieurs pistes vont être étudiées :
- renforcer les conditions d’accès à la zone : par exemple interdire les vignettes Crit’Air 2 ;
- étendre le périmètre géographique de la ZFE à de nouvelles communes ;
Prochaine étape : soumettre ces nouvelles modalités au vote du Conseil métropolitain de mars 2021.
Des aides pour changer de véhicule
Changer son véhicule professionnel pour un modèle électrique ou plus récent représente un investissement important. La Métropole de Lyon accompagne les professionel·les avec des aides financières.
Pour une meilleure qualité de l’air à Lyon
Il y a urgence à agir. En effet, la France a récemment été condamnée par la Cour de Justice européenne et par le conseil d’État pour avoir dépassé à plusieurs reprises certaines normes de qualité de l’air (dioxyde d’azote et particules fines). Douze agglomérations sont concernées par ces dépassements dont celle de Lyon.
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Renseignements ? Aide financière ? Dérogation ? Le guichet ZFE est au service des professionnels :
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P******e 17 mars 2021
G*****s 14 mars 2021
A****r 13 mars 2021
L*********** 15 mars 2021
Ces mesures sont d'abord un enjeu de santé publique pour améliorer la qualité de l'air que nous respirons toutes et tous. Par ailleurs la mise en place des zone à faible émissions est une obligation réglementaire. Enfin, le renforcement de la ZFE sera fait en concertation avec les habitants et les habitantes notamment sur les points suivants : les zones où s’appliqueront ces nouvelles mesures, le calendrier de mise en œuvre, les dérogations à apporter, les mesures d’accompagnements nécessaires...
Bonne journée
Z****i 15 avril 2021
S****e 16 mars 2021
A****r 17 mars 2021
S*g 11 mars 2021
L*********** 12 mars 2021
L'idée n'est pas de remplacer numériquement un véhicule thermique par un autre électrique, mais de faire évoluer les modes de déplacements vers plus d'autopartage, de covoiturage, de transports en commun, de vélo, de marche à pied...
Bonne journée
G*****s 14 mars 2021
S*g 15 mars 2021
G*****s 16 mars 2021
A aucun moment je consteste votre commentaire. Je trouve scandaleux là reponse qui nous a été donné. C’est dans ce sens qu’était mon commentaire. Ce n’est pas normal de prendre de tels décisions de façon à empêcher des personnes de se déplacer alors que chacun fait avec ses moyens. Et obliger les personnes à jeter des voitures bien entretenues et en bon état n’est pas une action allant dans le bon sens.
S****e 16 mars 2021
F*****c 6 février 2021
Une étude récente a montré l'iniquité du système Crit'air basé sur les normes Euro 6 et suivantes car pour diminuer les émissions de particules fines, les constructeurs ont recours à des moteurs de plus petites cylindrées beaucoup plus poussées et à différentes solutions d'hybridations ou d'électrification.
Le problème : En diminuant les émission de particules fines des moteurs essence ou diesel, les scientifiques se sont rendu compte que non seulement, la majorité des particules étaient maintenant émises par les freins et les systèmes d'embrayage (concernant d'une part, les véhicules électriques et ce, proportionnellement à leurs poids et d'autre part, la plupart des voitures thermiques récentes ont maintenant des boites robotisée à double embrayage).
Bien plus grave, pour répondre à ces normes et baisser les émissions de CO2, les constructeurs ont privilégiés sur les moteurs récents, le mélange pauvre et le recours à l'injection très haute pression qui fragmentent les molécules d'azote, ceci augmentant de manière vertigineuse la production de NOx... Tout en continuant d'augmenter le poids des véhicules, avec des consommation et des émissions qui ne sont pas plus basses que sur une Twingo de 2005 de 840 kgs (Crit'air 3) voire bien pire s'agissant des NOx uniquement... Dans le même temps, un SUV de près de 2 tonnes fabriqué en 2020 est Crit'Air 1... En d'autres termes, ces mesures n'auront aucun impact sur la qualité de l'air en ville, sinon de transformer le problème en un autre beaucoup plus néfaste pour l'homme*.
Il me parait extrêmement risqué de parier que cette mesure atteignent ses objectifs en terme d'écologie, de santé publique ou de justice sociale.
A votre disposition pour en parler et pourquoi pas, trouver des solutions écologiques pérennes et socialement acceptables.
Samuel (Frogloc.com)
*Pour rappel, les NOx favorisent l'augmentation de la sensibilité des bronches aux infections microbiennes, ce qui en ces temps de pandémie prend une dimension particulière...
J**************u 11 janvier 2021
L*********** 14 janvier 2021
malheureusement il n'y a pas de solution, la circulation et le stationnement des véhicules de catégorie N sur la carte grise avec une vignette Crit'air 3 sont interdits. Il faudrait pouvoir utiliser un autre véhicule pour l'occasion.
Merci de votre compréhension,
Bonne journée
G*****s 14 mars 2021
S*g 15 mars 2021
M*****U 17 décembre 2020
Fm 8 décembre 2020
Il faut 6 mois pour être livré d un nouveau véhicule de livraison
En raison de la crise sanitaire 50 pourcent de les clients sont fermés.
Donc aucun établissement de crédit ni aucun constructeur automobile m offre la possibilité ni de solution
Dois je licencier la moitié de min personnel?
Je suis favorable à cette évolution mais pas en temps de crise exceptionnelle
B*******r 1 décembre 2020
Est ce qu'un vehicule société 2 places en CritAir 3 (megane) ctte Deriv VP est concerné pour Janvier 2021?
Merci pour votre réponse.
Cordialement
Bertrand Baconnier
J*************n 1 décembre 2020
Vous pouvez adresser votre question au service spécialisé pour vous répondre grâce à la boite de service suivante : guichetuniquezfe@grandlyon.com .
Merci,
Bonne journée,
P**********l 24 novembre 2020
Mais à quoi sert le contrôle technique ???? Que nos véhicules passent tous les 2ans.
La vignette accolée sur notre pare brise n’aurait elle aucune valeur dans la METROPOLE de Lyon.
Qui est hors la loi !!!!
P**********l 21 novembre 2020
Il continue de nous mentir l'espérance de vie est supérieur à LYON par rapport aux communes de moins de 1000habitants situées en Ardèche en Auvergne ou en Savoie
CR 21 novembre 2020
Y**n 20 novembre 2020
b****a 19 novembre 2020
G*****s 14 mars 2021
J****e 18 novembre 2020
L*********** 19 novembre 2020
Elles sont permanentes. L'objectif de la ZFE est d'améliorer la qualité de l'air sur le long terme.
Bonne journée,
S*g 15 mars 2021
P**********l 17 novembre 2020
La Métropole est dans l’idéologie.
Elle s’attaque aux utilisateurs, et non aux fabricants de véhicules, afin que ceux-ci soient des véhicules propres non polluants
Pourquoi n’interdisent t’ils pas la fabrication et la vente de véhicules Diesels.
Les véhicules Diesels consomment moins de carburant au 100km que les véhicules essence, ils émettent moins de CO2
S*g 15 mars 2021