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Une nouvelle option de tracé ajoutée pour le Tramway Express de l’Ouest Lyonnais

Ma ville au quotidien, Francheville, Lyon, Sainte-Foy-lès-Lyon, Tassin la Demi-Lune

Publié le 9 février 2024 par Amandine Le Blanc

Une troisième alternative au tracé du futur Tramway Express de l'Ouest Lyonnais a émergé des trois mois de concertation.

En novembre dernier, la concertation préalable pour le projet de Tramway Express de l’Ouest Lyonnais (TEOL) porté par Sytral Mobilités démarrait.

Sainte-Foy-lès-Lyon, Francheville et Tassin-La-Demi-Luneen 2032, TEOL permettra de relier les secteurs Alaï/Libération, le plateau du 5e arrondissement et la Presqu’île, avec une connexion directe au métro B à Jean-Macé. Les voyageurs pourront également accéder rapidement aux lignes T1 et T2 du tramway et à la ligne A du métro à Perrache.

Forte participation

Depuis plusieurs mois, les habitantes et habitants étaient invités à venir débattre et donner leur avis sur ce projet. Et ils ont participé nombreux. À ce jour, plus de 2000 personnes se sont mobilisées sur les nombreuses réunions et ateliers techniques organisées sur l’ensemble des communes concernées par le projet et plus de 800 contributions ont été recueillies.

Ces participations ainsi que les études techniques ont permis de faire émerger une nouvelle alternative pour l’insertion du TEOL sur les secteurs d’Alaï et Ménival. Deux étaient initialement proposées : un tracé direct via la rue Joliot Curie et une autre alternative via le quartier Libération à Tassin-la-Demi-Lune.

Le nouveau tracé (voir ci-dessous) propose une insertion en voie double par l’avenue Charles de Gaulle et la route de Brignais.

Il permettrait de préserver la fluidité de la circulation sur les principaux carrefours routiers, d’améliorer les déplacements pour les piétons et vélos sur l’avenue Charles de Gaulle et aussi de préserver le chemin de la Raude, demande forte ressortie de la concertation.

Un bilan de la concertation sera partagé au printemps.

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  1. Florent VAUTHERIN 10 février 2024

    Bonjour,
    Il faut vraiment partir sur l’option, c’est qui est la plus intéressante et qui dessert le plus de Paule avec des habitations et qui permettra de remettre en état l’avenue Charles-de-Gaulle
    Répondre

    Martin gilles 10 février 2024

    Bjr,
    Par expérience ce que les utilisateurs recherchent ce sont la rapidité la commodité des transports pour accéder et revenir de leur travail surtout en centre ville et part dieu
    Pour cela l'arrivée vers perrache serait plus fonctionnel car permet d'accéder à toustes les correspondances tcl et train éventuel .
    Dommage que la place du trion et son funiculaire soit abandonnée.
    Le plus rapide a tassin est joliot curie et ça en limiterait la circulation automobile à moins de faire en souterrain ce qui serait le top
    Enfin le métro e n'était pas cher et rentable comme toute grosse infrastructure publique à long terme
    financée par de l'argent public impôts emprunt non sur les marchés à tres long terme ..
    c'est un service commun public
    C'est le plus à même d'inciter les gens à laisser leur voiture ...
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    Gali69 10 février 2024

    Ni Tram et encore moins un Métro beaucoup trop cher pour une mise en service en 2032 pour le 1er et 2040 pour le second et un cout de 2M€. La meilleure option serait d'abandonner ces 2 projet et de passer un deal avec la Région pour doubler la ligne du Tramtrain entre Brignais et St Paul, complété par un prolongement en tunnel jusqu'à la station Métro Hotel de Ville, et aérienne jusqu'au terminus Métro B de St Genis Laval.
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    VITALI 10 février 2024

    On ne veut pas de Tramway (circuit aérien) quelque soit l'option. On veut le METRO E validé et voté en 2019 avant le Covid.
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    VITALI 10 février 2024

    On ne veut pas une de vos 3 options qui sont ubuesques. Vous ne connaissez pas Tassin et ses embouteillages du matin depuis lEtoile d'Alai jusqu'à l'horloge de Tassin. On veut le METRO E point à la ligne sinon RIEN ..
    Répondre

    Nicolau 10 février 2024

    Je suis contre le projet qui abimera complètement la balme ( colline Lyon, la Mulatière), qui engendrera plus de bruits, plus de bouchons, de pollution, plus de contraintes en terme de déplacements.
    Oui au Métro , beaucoup moins visible et contraignant pour la circulation des rues et plus vivable pour les habitants et usagés.
    Il fait dire stop à l'urbanisation à outrance de ce qu'il existe déjà !
    Répondre

    LUCIEN FAVARD 9 février 2024

    Il y avait sans doute d'autres priorités (ouverture de la relation métro oullins Avec givors Grigny Brignais) beaucoup moins cher et surtout une ouverture vers la vallée du gier; Et surtout rentable!!!!!
    Mais on prévilégie la ville C'est un choix????!!!!!
    Répondre