Le 8 octobre 2024
Le pont de Vernaison en sens unique à partir du 23 juin
Mis à jour le 22 juin 2021 par La rédaction
Le pont de Vernaison passe en sens unique à partir du 23 juin dans le sens Vernaison-Solaize.
Le pont de Vernaison a été construit en 1957. Depuis 2018, il est classé en catégorie « préoccupant ». En effet, comme d’autres ponts suspendus de l’époque, le trafic routier intense a abimé sa structure. En mars 2019, il a été équipé de capteurs pour le surveiller 24h/24. L’évolution inquiétante des mesures a conduit la Métropole à interdire le passage des poids lourds. Cette interdiction a fonctionné en partie : l’usure du pont s’est ralentie. Mais le pont continue de se dégrader notamment au niveau des barres d’ancrage Ce sont elles qui assurent l’élasticité et la résistance du pont. S’il fait très chaud, cette dégradation s’accentue et un seuil irréversible risque d’être atteint. Ce seuil obligerait à fermer définitivement le pont de Vernaison.
Pour éviter la fermeture définitive, la Métropole de Lyon étudie depuis fin 2020 des mesures pour préserver le pont. Avec un objectif premier : la sécurité des usagers. Les partenaires concernés ont été informés et mobilisés. Il y a eu deux réunions avec les communes du secteur les 17 et 25 mars dernier. Toutes les informations disponibles sur l’état du pont, les enjeux de sécurité et les pistes d’action envisagées ont été communiquées, et débattues.
La mise en sens unique de l’ouvrage dans le sens Vernaison -> Solaize est une solution incontournable et responsable. Cette mise en sens unique, décidée en accord avec la préfecture du Rhône, démarre le mercredi 23 juin. Les piétons, cyclistes, motocyclettes légères, transports en commun et véhicules de secours pourront continuer de l’emprunter dans les deux sens.
Une réunion publique d’information, accessible à toutes et tous, a été organisée par la Métropole de Lyon le 10 juin à 18h30.
Pourquoi le sens unique est la seule solution ?
Parce que c’est la seule solution immédiate pour éviter sa fermeture définitive. La gendarmerie a récemment renforcé ses contrôles de l’interdiction d’accès aux poids lourds, mais un meilleur respect de cette mesure ne suffira pas à préserver l’ouvrage. Avec le trafic routier et les températures estivales, voire caniculaires, le risque de détérioration définitive est trop fort.
Pourquoi avoir choisi le sens Vernaison -> Solaize ?
Parce que c’est dans ce sens qu’il y a le moins de bouchons et donc le moins de contraintes sur le pont. Dans le sens Solaize vers Vernaison, des bouchons se forment lorsque le passage à niveau est fermé. Les véhicules s’accumulent alors sur le pont, ce qui le fragilise un peu plus.
Autre point important : les impacts de la mise en sens unique dans le sens Vernaison -> Solaize ont été étudiés. Résultats : pas de reports de trafic trop pénalisants ; ni à Givors au sud, ni à Pierre Bénite au nord. Aux heures de pointe du soir, les conditions de circulation au niveau des échangeurs resteront sensiblement identiques.
Quelles alternatives propose la Métropole ?
La Métropole a bien conscience que cette mesure est pénalisante pour les usagers et elle met tout en œuvre pour que ce soit temporaire. D’ici la la fin de l’automne 2021, la Métropole va mettre en place un feu de rétention au pied du pont, côté île de la Table ronde. Étudié avec la SNCF Réseau, ce feu permettra alors de rétablir les deux sens de circulation. En attendant cette solution, la Métropole met en place des solutions pour réduire la gêne liée au sens unique :
- création d’un itinéraire piétons-vélos sur l’espace libéré par la mise à sens unique,
- étude d’une ouverture du sens Est -> Ouest aux services TCL,
- aménagement d’une aire de stationnement côté Est (à 450 m de Vernaison).
Et la solution d’un pont de secours ?
Dès 2020, la Métropole a lancé des préparatifs pour un pont de secours à proximité du pont actuel. Mais la construction d’un pont, même provisoire, prend du temps : la mise en service est prévue dans deux ans à l’été 2023. Coût total du projet : environ 11 millions d’euros.
À plus long terme, la construction d’un ouvrage pérenne est à l’étude. Cette construction engage la Métropole et ses partenaires pour plusieurs générations. Elle doit s’articuler au programme d’amélioration de la mobilité entre Saint-Étienne et Lyon, actuellement coordonné par les services de l’État.
Est-ce que la Métropole investit assez pour les ponts ?
Sur la période 2021-2026, la Métropole a voté un budget de 37 M€ pour l’entretien et la maintenance des ponts, soit 7 millions de plus que sur la période 2015-2020. Une autre enveloppe de 45 M€ est prévue pour les chantiers plus lourds : réhabilitation, élargissement, construction.
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C********e 5 octobre 2021
t****y 2 octobre 2021
L*********** 4 octobre 2021
D’ici la fin de l’automne 2021, la Métropole va mettre en place un feu de rétention au pied du pont, côté île de la Table ronde. Étudié avec la SNCF Réseau, ce feu permettra alors de rétablir les deux sens de circulation, mais nous n’avons pas de date exacte pour l’instant à vous communiquer. Nous ne manquerons pas de vous tenir informé dès que nous aurons plus de précisions.
Bonne journée
C*****e 13 septembre 2021
comme tant d'autres je circule sur le pont de Vernaison quotidiennement. Pouvez-vous m'expliquer pourquoi le sens Lyon-Vernaison n'est ouvert qu'aux Motocyclettes légères (125cm3) et pas à toutes les motocyclettes ? La différence de poids n'est pas de taille et une moto est toujours 3 fois voir 4 fois moins lourde qu'une voiture de type mégane.
Merci pour votre explication
L*********** 14 septembre 2021
Je transmets votre demande à l’équipe mobilisée sur les ponts afin de vous apporter une réponse.
Bonne journée
t****y 3 septembre 2021
t****y 3 septembre 2021
Les vendredi samedi dimanche c’est infernal ! la conjugaison des départs en vacances et l’obligation de passer par Givors ou Pierre benite au retour, 20 à 30 minutes supplementaires, je ne parle pas de la consomation supplémentaire ou des émissions de CO².
Je reprends la question , quand aurons nous la solution du feu en amont du pont (sens lyon vernaison), meme si ca n’est qu’une solution temporaire.
Merci
L*********** 7 septembre 2021
Malheureusement aujourd’hui la circulation à sens unique est la seule solution pour éviter la fermeture du pont.
Merci et bonne journée
R****** 30 août 2021
J'ai remarqué que le feu de rétention côté île de la table ronde a été installé pendant l'été.
Auriez-vous une date plus précise à nous communiquer concernant sa mise en service ?
Merci d'avance pour votre réponse.
t****y 12 juillet 2021
Désolé, mais votre réponse sur la sécurité est bien loin d'etre suffisante, voire insatisfaisante.
Pour ce qui est de la sécurité le sujet est connu depuis plus de 10 ans.
En termes de sécurité des gens, la pollution est tout autant a prendre en compte de par ses effets sur la santé et le réchauffement. Et a ce propos 2 400 000 l de carburant et plus de 5000 tonnes de CO² par an (uniquement eu intégrant des gens qui traversent le pont) c'est très loin d'etre nègligeable, et ce d'autant plus de la part d'élus qui se veulent d'obèdiance écologique
A***s 11 juillet 2021
La métropole se dit lutter contre la pollution mais elle augmente nos trajets… quelle médiocre politique!!
L*********** 12 juillet 2021
Dans ce cas précis, la Métropole agit surtout pour la sécurité de toutes les personnes qui empruntent ce pont.
Bonne journée
t****y 10 juillet 2021
Jeudi 8 juillet 2021, a 18 h 00, infernal, ralentissements sur le nœud de Pierre Bénite, 35 minutes et 13.6 km de plus.
Par ailleurs, après 2 semaines je suis surpris de ne pas avoir de réponse de la part de Lyon Metropole, pourtant responsable des solutions a apporter !
J’avais sollicité la mairie de Vernaison qui m’a répondu dans les 2 jours !!!
BB 8 juillet 2021
t****y 5 juillet 2021
Lundi 5 juillet 2021, a 16 h 20 déjà des ralentissements sur le nœud de Pierre Bénite, 30 minutes et 13.6 km de plus.
Donc en 1 semaine, 138 minutes, 55 km, 5l de gasoil, 9400 g de CO²
t****y 2 juillet 2021
Sans parler du cout écologique et financier cela devient contraignant sur le plan du temps passé.
t****y 29 juin 2021
Retour par le pont de Givors En synthèse, 20 minutes de plus (mais à toujours en heure creuse) et 9,4 km en plus.
Quand retouverons nous un trajet normal ?
t****y 28 juin 2021
J’habite limite Millery – Vernaison et vais régulièrement (3 à 5 fois par semaine) a Solaise, de l’autre côté du Rhône et de l’A7
J’ai fait le trajet ce jour, et vous propose quelques chiffres :
Aller 11 minutes et 8,2 km
Retour par Pierre Bénite, 32 minutes et 21,8 km
En synthèse, 21 minutes de plus (mais à 15 h et donc sans bouchons) et 13,6 km.
En termes de pollution (ma voiture diesel de 4 ans (169g de CO² au km) a consommé 8,5 l au 100) 1,15 l de Diesel et 2,3 kg de CO².
Si on multiplie par le nombre de véhicules légers qui empruntaient le pont dans le sens A7 Vernaison (12000 à diviser par 2 pour un seul sens) nous arrivons à environ 6600 l de diesel et 13,8 tonnes de Co² par jour.
En un an : 2 400 000 l de carburant et 5000 t de CO²
Je terminerai ce petit constat par une question :
Les élus n’auraient t’ils pas pu anticiper et mettre en œuvre plus tôt les solutions palliatives ?
Le sujet du pont de vernaison est connu depuis plus de 10 ans, il est sous surveillance renforcée depuis 2018, les Pl sont interdits depuis 2020 (n’aurait-on pas pu anticiper la aussi ?)
Merci d’avance de vos réponses
E*G 26 juin 2021
Et toutes ces complications n’auraient pas pu être anticipées ? Il a fallu attendre d’en arriver à de telles extrémités pour prendre de telles mesures alors que cela fait des années qu’on entend parler de la fragilité de ce pont...
Bref tout cela est bien questionnant, même si c’est toujours plus facile de critiquer a posteriori.
S*************f 26 juin 2021
Bien sûr les 12 000 véhicules jours n impactent le trafic que dans un sens, au retour les 12 000 véhicules amphibies ou avec des ailes franchissent le rhone sans problème. J ai déjà noté un fort impact le soir D383 et sur le pont de A7 au niveau du noeud de Pierre Benite, a 20 heures les bouchons persistent. Merci aux décideurs de rajouter des bouchons et de la pollution a notre agglomération lyonnaise qui manquent déjà cruellement de pont pour franchir le rhone …
P******e 22 juin 2021
G****d 27 août 2021
G****d 27 août 2021
14 trajets par jour.
Pour le faire quotidiennement, ca marche plutot bien.. en tout cas moins de bouchons qu'en voiture
L******* 11 juin 2021
GR 24 juin 2021
l*a 10 juin 2021
l*a 10 juin 2021
F********N 8 juin 2021
G***** 11 juin 2021
R************o 7 juin 2021
GR 10 juin 2021
L*********** 11 juin 2021
de quel second pont parlez-vous ?
merci,
P******e 22 juin 2021
GR 11 juin 2021
s**********y 5 juin 2021
a un semi remorque de 35 a 40 tonnes sont ils autorisé acirculer sur le pont grosse anomalie !!!!!!!
L*********** 10 juin 2021
On se renseigne pour savoir s'il existe des exceptions à la règle,
bonne journée
GR 10 juin 2021
GR 3 juin 2021
Pour tous ces ponts, tunnels, et autres ouvrages d'art, je suis quand même sidéré qu'on ne puisse pas mettre 2 bâtis béton et un bon IPN à la hauteur ad'hoc de chaque côté pour laisser s'encastrer tout ce qui est hors gabarit ! C'est sûr que cela prend ensuite du temps pour dégager l'accès, mais au moins rien ne passe et cela se sait vite... Et que l'on ne me parle pas des véhicules prioritaires : la dotation en véhicules adaptés et les plans de circulation associés, cela peut se mettre en place aussi.(et ici avec un seul sens, et peut-être à terme aucun, cela sera forcément le cas).
Et cela recentre les forces de l'ordre sur des tâches plus prioritaires que de faire de la répression ponctuelle donc inefficace,
Cdlt
B************k 3 juin 2021
Pourquoi attendre la fin de l'automne pour la Mise en place d'un feu alors que la circulation est toujours maximale dès la rentrée scolaire en septembre ?
Des ponts métalliques de l'armée sont installés provisoirement sur d'autres sites avec une mise en place en quelques mois, pourquoi est-ce inenvisageable à Vernaison ? Le coût ne serait-il pas moindre?
GR 3 juin 2021
C*****n 1 juin 2021
GR 3 juin 2021