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Voies lyonnaises : la concertation est ouverte sur 5 lignes

Ma ville au quotidien

Publié le 20 septembre 2022 par Kenza Merabti

Alors que les Voies Lyonnaises sont en construction et certaines déjà inaugurées, la Métropole de lyon accélère le déploiement de son réseau de voies cyclables. Des concertations sont prévues sur l'ensemble des lignes pour recueillir l'avis des usagers.

La Métropole de Lyon avance sur tous les fronts pour mettre en place le plus rapidement possible le réseau des Voies lyonnaises. Plusieurs lignes sont en cours de construction et les études sont lancées sur les 12 lignes que comptera le réseau en 2026. Plusieurs tronçons ont même déjà été mis en service : sur la ligne 1 notamment, en face des universités.

5 lignes en concertation

Cet automne, plusieurs concertations et réunions publiques sont programmées. Elles concernent plusieurs tronçons de 5 lignes. Si vous souhaitez vous informer sur ces projets et donner votre avis sur les futurs aménagements, rendez-vous sur jeparticipe.grandlyon.com jusqu’au 21 octobre.

Ligne 3 de Givors à Genay

Deux portions sont en concertation jusqu’au 21 octobre :

Une réunion publique aura lieu le 30 septembre à 19h30 à la mairie du 9e.

Ligne 4 de Lissieu à Villeurbanne

Deux portions sont en concertation jusqu’au 21 octobre :

Ligne 5 de Bron à Oullins

Une portion est en concertation jusqu’au 21 octobre :

Ligne 8 de La Tour-de-Salvagny à Bron

Une portion est en concertation jusqu’au 21 octobre :

Ligne 9 de Jonage à Saint-Genis-Laval

Une portion est en concertation jusqu’au 21 octobre :

De nouvelles concertations fin 2022, début 2023

Des tronçons des lignes, 10, 11 et 12 seront à l’avenir ouvertes à la concertation. Les travaux sont quant à eux prévus, à partir de 2024. De nouvelles concertations sur d’autres tronçons des lignes restantes sont également prévues. Cet article sera mis à jour avec les nouvelles dates.

À propos des Voies lyonnaises

Ce grand projet prévoit 12 lignes, soit 250 km de pistes cyclables qui seront aménagées d’ici 2026. Elles relieront les communes au centre de la Métropole, mais aussi les communes de la première couronne entre elles. Objectif : encourager les déplacements à vélo avec des pistes cyclables, plus larges et sécurisées.

Voir la carte du réseau des voies lyonnaises

 

 

 

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Perspective de l'insertion de la ligne 3 : Quai Fulchiron.
© Villes & paysages // Métropole de Lyon
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  1. G 16 novembre 2023

    Manque d'entretiens sur la totalité de agglomération lyonnaise de Limonest a Ecully en passant par Lyon 9 eme, 3eme, 5eme circulant jusqu’à Couzon au mont D'or ou Villeurbanne les pistes cyclables sont pas maintenu hebdomadairement voir semestriel. De plus les plots en fonte d'acier sont incompatible avec la pratique du cyclisme bien trop dangereux. Quant au trace de ce maillage urbain beaucoup de point de direction et détails de couloirs sur les quais sont a revoir. Danger et non sens. Circulation face au traffic incite a ne plus prendre certaines rues trop dangereuses. Incompréhensible. A quant une formation pour votre equipe en charge au pays bas par exemple?
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    Chojnacki 14 mai 2023

    Votre carte est volontairement trop large, on ne voit pas les rues précisément concernées et les véritables impacts sur les différents quartiers. Il est inadmissible d'annoncer une concertation publique et de ne pas pouvoir accéder à des informations suffisamment précises en ligne.
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    1. La rédaction 15 mai 2023

      Bonjour, vous pouvez accéder à des cartes de tronçons soumis à concertation directement sur Je Participe. Voici le lien direct vers les Voies Lyonnaises (elles sont détaillées en bas de page) : https://jeparticipe.grandlyon.com/themes/les-voies-lyonnaises
      Bonne journée
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    Chojnacki 14 mai 2023

    Comment se f
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    MUREAU 8 mars 2023

    Bonjour,

    J'ai assisté à la présentation relative à la voie lyonnaise n°3 à Couzon hier 7 mars 2023.

    Au vu du montant du dispositif (19,8 M€) qui ne va profiter qu'à un petit nombre de personnes, car certaines portions ne sont pas sécurisées (pas de lumière, pas de séparation, vitesse autorisée pour les voitures trop élevée...), en plus, un membre de l'exécutif du SigerLy a alerté sur le fait que le corridor écologique qui existe sur cette voie ne permet pas l'installation d'éclairage public de partout, donc difficiles d'accès aux jeunes qui pourraient aller au collège à vélo.
    Une telle voie est intéressante pour les communes qui touchent directement la ville de Lyon telles que St Rambert, et les communes avoisinantes, mais pour les communes éloignées comme Quincieux, il est difficile de prendre le vélo pour aller au travail: 1h 45 pour moi pour aller à mon travail à Lyon Part-Dieu avec un vélo électrique, alors que je mets 12 minutes en train de St Germain après 15 minutes de bus pris à Quincieux qui me dépose en gare de St Germain. Prendre le vélo au lieu du bus pour aller à St Germain n'est pas intéressant non plus, car les trains sont bondés donc impossible de prendre son vélo avec soi et les cages pour enfermer les vélos en gare de St Germain ne sont pas suffisamment sécurisés. Plusieurs vols de vélos sont constatés.
    Pour ma part, il serait plus judicieux d'améliorer les infrastructures déjà existantes; Bus, train, covoiturage...
    Mon abonnement de bus + TER coûte environ 86 € et me revient 43 € avec la participation employeur. Quid de cette participation si je prends le vélo?

    Ces aménagements ne pourraient me servir que pour des ballades le week-end, ce serait un vrai luxe, mais je pense qu'on peut utiliser l'argent public autrement, pour améliorer, par exemple, l'état de nos collèges.

    Les entreprises sont-elles prêtes, également, à investir pour installer des douches pour que les agents puissent se rafraîchir après 1h 45 de vélo.

    Je vous remercie de l'intérêt que vous porterez à mon message.

    Bien cordialement.

    Michèle MUREAU
    Répondre

    Vimalugu 6 janvier 2023

    Bonjour,
    Nous avons une magnifique voie cyclable depuis Tassin l'horloge le long de l'avenue V.Hugo et je vous en remercie, mais l'accès à Tassin-l'horloge depuis la sortie du tunnel de Croix Rousse est tres délicat. Ce tronçon sera géré par quelle ligne ? Actuellement, on a le choix entre se retrouver sur une 2x2 voies rue Marietton qu'il faut couper pour rejoindre la voie qui remonte à l'horloge ou prendre le trottoir de la rue du Bourbonnais et gêner les piétons.
    Répondre
    1. La rédaction 10 janvier 2023

      Bonjour, ce sera un tronçon de la Voie Lyonnaise n°5. Une « rotonde cyclable » fera le lien entre le tunnel de la Croix-Rousse et l’Horloge à Tassin. Nous en sommes à l’étape des études de faisabilité pour cette section des Voies Lyonnaises, dès que les propositions d’aménagement seront connues et validées par les communes elles seront présentées à la concertation.
      Bonne journée à vous !
      Répondre

    Anne 27 octobre 2022

    Bonjour, Je doute que les personnes, handicapées, de 60 ans ou plus, puissent se déplacer à vélo pour plusieurs raisons. De plus, devant la situation d'insécurité dans les transports en commun, sur les trottoirs, les cyclistes sans respect du code de la route et des piétons, tout ceci donne matière à réflexion.......
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    Freixin 21 octobre 2022

    Il est temps de rattraper les pays du nord et même la Suisse, pédaler c'est respirer !
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    Piéton en colere 18 octobre 2022

    Bonjour. Je suis pour les modes doux me rendant au travail a pieds mais j'envisage de reprendre la voiture car se déplacer sur un trottoir devient dangereux vu la quantité de cyclistes et de trottinette qui y circulent, notamment sur le pont churchill dans le sens caluire /lyon. Doit on attendre de se faire renverser pour que des contrôles soient effectués et des aménagements mis en place ?
    Je vous remercie.
    Répondre

    Arnaud 17 octobre 2022

    Bonjour,
    Concernant la ligne 9 n'oubliez pas que les bord du canal sont utilisé par tous le monde et pas seulement les vélo. Beaucoup de poussete, jogger, promeneurs... Le côté nature en fait un lei attractif, le revêtement actuel (stabilisé) est parfaitement adapté à ce lieu (et participe à la fraicheur de ce lieu), ne changez rien et laissé de la place aux autres usagés.
    Répondre
    1. La rédaction 19 octobre 2022

      Bonjour,
      Merci pour votre remarque. Pour que votre avis soit pris en compte, n'hésitez pas à le déposer directement dans l'espace dédié à la concertation.
      Bonne journée
      Répondre

    Bossu 4 octobre 2022

    Total soutien
    Répondre

    carle 2 octobre 2022

    Bonjour
    la piste cyclable s'arrête sur 100 m quai de la pêcherie entre la rue longue et la rue de la platière.
    Pouvez vous finaliser cette portion car nous sommes obligés de remonter ces 100m en sens interdit face aux voitures qui descendent le quai de la pêcherie.
    merci
    Répondre

    Edy 29 septembre 2022

    je pense que le fait de créer des voies dédiées, reviens à faire des voies express donc fait pour aller vite et donc une concentration d'usager et le stress qui va avec! Politiquement c'est un beau projet.
    Dans la pratique, cela va nous rendre sectaire. je suis cycliste (vélotaf) et je ne vois deja sur les pistes cyclables.
    Je préfère la mixité qui mène naturellement à une homogénéité. Si Auto et Vélo savent qui ne sont pas seuls, ils font attention (certes c'est de la sélection) et la limitation 30km/h prend son sens.
    C'est dur d'accepter quand on ne comprend pas. heureusement les consertations publiques sont là pour comprendre.
    Répondre

    Lamberton Marie Christine 27 septembre 2022

    Je ne peux qu'approuver les investissements faits pour les moyens de circulation "doux" mais qu'en est-il de la place laissée aux piétons et de règles de circulation qui permettent que la ville ne devienne pas une jungle ! les trottoirs deviennent un lieu de tous les dangers ! Et les trottinettes et vélos semblent peu soucieux d'appliquer les codes de la route. A quand une ville agréable pour tous .
    Répondre
    1. La rédaction 28 septembre 2022

      Bonjour,
      Vous avez raison l'objectif est que le trajet en ville doit être agréable pour tous. Avec l'essor de la pratique du vélo et de la trottinette, il y a un conflit d'usage qui s'intensifie notamment dans les zones très denses. Le fait de créer une voie spécifique aux vélos et trottinettes permettra de rééquilibrer la place allouée à chaque mode de déplacement. C'est l'enjeu des projets et travaux d'aménagement actuels comme les Voies Lyonnaises ou Presqu'île à vivre.
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    Tofino 24 septembre 2022

    J’habite à St Priest je travaille à part Dieu pas de transport efficace ma vie est un enfer mon vote s’en souviendra et plus si affinité l’escrologie punitive fait du mal à l’écologie
    Répondre

    Romain 23 septembre 2022

    Bravo, c'est encourageant de voir un tel projet avancer si vite !
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    VOUILLAT 23 septembre 2022

    Habitant sud-ouest de lyon, impossibe pour moi d'aller travailler en vélo !!! donc merci de penser aux EXTERIEURS de lyon et non aux Intra-Muros.... Quand nous aurons des TRAM, Metro à proximité de nos communes avec possiblités de stationnement ou autres, on y pensera....
    Assez inadmissible ces décisions qui ne concernent que peu de monde
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    Priscillia 23 septembre 2022

    Non penser à ceux qui travail au personne seul qui galère chaque jour qui on besoin d aller travailler et puis qui cours après le travziller pour allez chercher les enfants à l école qui cours pour les emmènes au activite sportive qui ne sont pas à côté
    De toute façon on peut bien donner notre avis il n en fera qu à sa tête.
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