30 décembre 2024
Voies lyonnaises : la concertation est ouverte sur 5 lignes
Publié le 20 septembre 2022 par Kenza Merabti
Alors que les Voies Lyonnaises sont en construction et certaines déjà inaugurées, la Métropole de lyon accélère le déploiement de son réseau de voies cyclables. Des concertations sont prévues sur l'ensemble des lignes pour recueillir l'avis des usagers.
La Métropole de Lyon avance sur tous les fronts pour mettre en place le plus rapidement possible le réseau des Voies lyonnaises. Plusieurs lignes sont en cours de construction et les études sont lancées sur les 12 lignes que comptera le réseau en 2026. Plusieurs tronçons ont même déjà été mis en service : sur la ligne 1 notamment, en face des universités.
5 lignes en concertation
Cet automne, plusieurs concertations et réunions publiques sont programmées. Elles concernent plusieurs tronçons de 5 lignes. Si vous souhaitez vous informer sur ces projets et donner votre avis sur les futurs aménagements, rendez-vous sur jeparticipe.grandlyon.com jusqu’au 21 octobre.
Ligne 3 de Givors à Genay
Deux portions sont en concertation jusqu’au 21 octobre :
- Entre Lyon 9e, pont de l’Ile Barbe et Lyon 5e, pont Kitchener-Marchand. Plus d’infos.
- Entre La Mulatière, carrefour rue Stéphane Dechant / quais de la Libération et Pierre-Bénite, giratoire du chemin du Barrage. Plus d’infos.
Une réunion publique aura lieu le 30 septembre à 19h30 à la mairie du 9e.
Ligne 4 de Lissieu à Villeurbanne
Deux portions sont en concertation jusqu’au 21 octobre :
- Entre Limonest, giratoire de la Porte de Lyon et Lyon 9e, rue Mouillard. Plus d’infos :
- Une réunion publique aura lieu le 29 septembre à 19h au Centre Paul Morand, place de la Mairie à Champagne-au-Mont-d’Or.
- Entre Lyon 6e, rue Verguin et Villeurbanne, Flachet. Plus d’infos :
- Deux réunions publiques auront lieues, le vendredi 14 octobre à 18h30 en salle du conseil de la mairie du 6e ; le mardi 18 octobre à 18h30 en salle des conférences du palais du travail, à Villeurbanne.
© Villes & paysages // Métropole de Lyon
© Passagers des villes // Métropole de Lyon
Ligne 5 de Bron à Oullins
Une portion est en concertation jusqu’au 21 octobre :
- Entre Villeurbanne, Pont Poincaré et Bron, avenue Général de Gaulle. Plus d’infos :
- Une réunion publique aura lieu le 11 octobre à 18h30, salle Victor JARA à Vaulx-en-Velin.
Ligne 8 de La Tour-de-Salvagny à Bron
Une portion est en concertation jusqu’au 21 octobre :
- Entre La Tour-de-Salvagny, allée de Passe-Chanin à Tassin-la-Demi-Lune, avenue Victor Hugo. Plus d’infos :
- Une réunion publique aura lieu le 7 octobre à 18h30 à l’Espace culturel l’Atrium (Salle Marivaux) à Tassin la Demi-lune.
Ligne 9 de Jonage à Saint-Genis-Laval
Une portion est en concertation jusqu’au 21 octobre :
- Entre le canal de Jonage et la rue du canal de Villeurbanne par le tracé le canal de Jonage et la rue du canal de Villeurbanne en suivant le tracé de la ViaRhôna. Plus d’infos :
- une réunion publique aura lieu le 17 octobre à 18h30 à la Salle des fêtes de Meyzieu.
© Villes & paysages // Métropole de Lyon
© Folia // Métropole de Lyon
De nouvelles concertations fin 2022, début 2023
Des tronçons des lignes, 10, 11 et 12 seront à l’avenir ouvertes à la concertation. Les travaux sont quant à eux prévus, à partir de 2024. De nouvelles concertations sur d’autres tronçons des lignes restantes sont également prévues. Cet article sera mis à jour avec les nouvelles dates.
À propos des Voies lyonnaises
Ce grand projet prévoit 12 lignes, soit 250 km de pistes cyclables qui seront aménagées d’ici 2026. Elles relieront les communes au centre de la Métropole, mais aussi les communes de la première couronne entre elles. Objectif : encourager les déplacements à vélo avec des pistes cyclables, plus larges et sécurisées.
© Villes & paysages // Métropole de Lyon
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VERNET 30 mai 2024
pourquoi la faire passer rue Bonnel ?
Que vont devenir les voies cyclistes et la bande végétalisée rue de la part dieu ( à 20m de la rue Bonnel)
G 16 novembre 2023
Chojnacki 14 mai 2023
La rédaction 15 mai 2023
Bonne journée
Chojnacki 14 mai 2023
MUREAU 8 mars 2023
J'ai assisté à la présentation relative à la voie lyonnaise n°3 à Couzon hier 7 mars 2023.
Au vu du montant du dispositif (19,8 M€) qui ne va profiter qu'à un petit nombre de personnes, car certaines portions ne sont pas sécurisées (pas de lumière, pas de séparation, vitesse autorisée pour les voitures trop élevée...), en plus, un membre de l'exécutif du SigerLy a alerté sur le fait que le corridor écologique qui existe sur cette voie ne permet pas l'installation d'éclairage public de partout, donc difficiles d'accès aux jeunes qui pourraient aller au collège à vélo.
Une telle voie est intéressante pour les communes qui touchent directement la ville de Lyon telles que St Rambert, et les communes avoisinantes, mais pour les communes éloignées comme Quincieux, il est difficile de prendre le vélo pour aller au travail: 1h 45 pour moi pour aller à mon travail à Lyon Part-Dieu avec un vélo électrique, alors que je mets 12 minutes en train de St Germain après 15 minutes de bus pris à Quincieux qui me dépose en gare de St Germain. Prendre le vélo au lieu du bus pour aller à St Germain n'est pas intéressant non plus, car les trains sont bondés donc impossible de prendre son vélo avec soi et les cages pour enfermer les vélos en gare de St Germain ne sont pas suffisamment sécurisés. Plusieurs vols de vélos sont constatés.
Pour ma part, il serait plus judicieux d'améliorer les infrastructures déjà existantes; Bus, train, covoiturage...
Mon abonnement de bus + TER coûte environ 86 € et me revient 43 € avec la participation employeur. Quid de cette participation si je prends le vélo?
Ces aménagements ne pourraient me servir que pour des ballades le week-end, ce serait un vrai luxe, mais je pense qu'on peut utiliser l'argent public autrement, pour améliorer, par exemple, l'état de nos collèges.
Les entreprises sont-elles prêtes, également, à investir pour installer des douches pour que les agents puissent se rafraîchir après 1h 45 de vélo.
Je vous remercie de l'intérêt que vous porterez à mon message.
Bien cordialement.
Michèle MUREAU
Vimalugu 6 janvier 2023
Nous avons une magnifique voie cyclable depuis Tassin l'horloge le long de l'avenue V.Hugo et je vous en remercie, mais l'accès à Tassin-l'horloge depuis la sortie du tunnel de Croix Rousse est tres délicat. Ce tronçon sera géré par quelle ligne ? Actuellement, on a le choix entre se retrouver sur une 2x2 voies rue Marietton qu'il faut couper pour rejoindre la voie qui remonte à l'horloge ou prendre le trottoir de la rue du Bourbonnais et gêner les piétons.
La rédaction 10 janvier 2023
Bonne journée à vous !
A**e 27 octobre 2022
F*****n 21 octobre 2022
P*************** 18 octobre 2022
Je vous remercie.
A****d 17 octobre 2022
Concernant la ligne 9 n'oubliez pas que les bord du canal sont utilisé par tous le monde et pas seulement les vélo. Beaucoup de poussete, jogger, promeneurs... Le côté nature en fait un lei attractif, le revêtement actuel (stabilisé) est parfaitement adapté à ce lieu (et participe à la fraicheur de ce lieu), ne changez rien et laissé de la place aux autres usagés.
L*********** 19 octobre 2022
Merci pour votre remarque. Pour que votre avis soit pris en compte, n'hésitez pas à le déposer directement dans l'espace dédié à la concertation.
Bonne journée
B***u 4 octobre 2022
c***e 2 octobre 2022
la piste cyclable s'arrête sur 100 m quai de la pêcherie entre la rue longue et la rue de la platière.
Pouvez vous finaliser cette portion car nous sommes obligés de remonter ces 100m en sens interdit face aux voitures qui descendent le quai de la pêcherie.
merci
E*y 29 septembre 2022
Dans la pratique, cela va nous rendre sectaire. je suis cycliste (vélotaf) et je ne vois deja sur les pistes cyclables.
Je préfère la mixité qui mène naturellement à une homogénéité. Si Auto et Vélo savent qui ne sont pas seuls, ils font attention (certes c'est de la sélection) et la limitation 30km/h prend son sens.
C'est dur d'accepter quand on ne comprend pas. heureusement les consertations publiques sont là pour comprendre.
L***********************e 27 septembre 2022
L*********** 28 septembre 2022
Vous avez raison l'objectif est que le trajet en ville doit être agréable pour tous. Avec l'essor de la pratique du vélo et de la trottinette, il y a un conflit d'usage qui s'intensifie notamment dans les zones très denses. Le fait de créer une voie spécifique aux vélos et trottinettes permettra de rééquilibrer la place allouée à chaque mode de déplacement. C'est l'enjeu des projets et travaux d'aménagement actuels comme les Voies Lyonnaises ou Presqu'île à vivre.
T****o 24 septembre 2022
R****n 23 septembre 2022
V******T 23 septembre 2022
Assez inadmissible ces décisions qui ne concernent que peu de monde
P********a 23 septembre 2022
De toute façon on peut bien donner notre avis il n en fera qu à sa tête.