La métropole en travaux : c’est quoi ce chantier ?!

Aménagements des Voies Lyonnaises, projet urbain des Gratte-Ciel à Villeurbanne, métamorphoses annoncées pour la Presqu’île et la rive droite du Rhône à Lyon, lancement des travaux pour prolonger le tram T6 et créer les très attendus T9 et T10 et la première ligne de bus à haut niveau de service… Ceci n’est qu’un petit aperçu des chantiers qui se poursuivent ou vont démarrer dans la Métropole de Lyon en 2023.

Mais pourquoi autant de travaux en même temps ?

Pour 3 raisons majeures

• L’urgence écologique. Face au climat qui s’emballe, il n’est plus possible d’attendre ! Les projets structurants pour adapter la ville et les mobilités doivent démarrer au plus vite. C’est pourquoi sur chaque aménagement, la Métropole plante des arbres, installe des revêtements de sol perméables et dès que c’est possible de la pleine terre, pour absorber la pluie, rafraîchir la ville, préserver l’eau. C’est aussi pour ça que, partout, elle développe les transports en commun et le réseau cyclable.
• L’entretien. Sur notre territoire grand comme un département, les travaux, c’est tout le temps. Réparation ou extension de réseaux, maintenance des routes, des tunnels mais aussi constructions et rénovations de logements… ça ne s’arrête jamais et c’est tant mieux. Sinon, les services ne pourraient pas fonctionner et notre sécurité ne serait plus assurée.
• La montée en puissance à mi-mandat. Après deux années de concertations, d’études et de retard lié au Covid, 2023 est l’année de la concrétisation pour beaucoup de projets.

Patience, ces travaux, c’est pour du mieux !

C’est vrai, c’est galère. Mais souvenez-vous… La rue Garibaldi, hier autoroute urbaine et aujourd’hui si agréable. Le tunnel de la Croix-Rousse, fermé pendant des mois pour creuser le tube mode doux qui a changé la vie. Et les rives de Saône, devenues une invitation à la promenade sur des kilomètres, on en parle ? Adapter le territoire à nos besoins et à nos envies, le rendre agréable, respirable et plus résilient en nous permettant de marcher et pédaler à l’ombre… ça passe forcément par une phase de chantier.

En coulisses de la préparation des chantiers

Ce que vous ne mesurez peut-être pas en revanche, c’est qu’en coulisses, les agents de la Métropole se démènent pour que ce soit le “moins pire” possible. Que les poubelles soient ramassées, que les arbres ne soient pas abîmés, que les parents puissent déposer leurs enfants à l’école, que les commerces et restaurants continuent à recevoir leurs clients… Avant le premier coup de pelle, il y a des mois de préparation. La Métropole est à la manœuvre de grands projets d’aménagement, comme celui du Vallon à Saint-Genis Laval, mais beaucoup de chantiers sont pilotés par les communes, les concessionnaires de réseaux (électricité, gaz, chaleur, fibre optique) ou encore Sytral Mobilités pour les transports en commun. Alors la Métropole joue le chef d’orchestre pour limiter « l’impact cumulé », en décalant des travaux ou en imposant des contraintes comme ne fermer qu’une voie sur deux ou intervenir de nuit.

Organiser les travaux, un vrai casse-tête

Chaque trimestre, les agents de la Métropole identifient toutes les déviations et vérifient qu’elles ne seront pas elles-mêmes en chantier. Par exemple, les travaux du pont Lafayette – qui enjambe le Rhône depuis les Cordeliers à Lyon – attendront juin, le temps que ceux du pont Morand, un peu plus haut, se terminent. Dans le jargon, on parle de phasage. Là, vous commencez à toucher du doigt la complexité de changer le territoire au plus vite tout en dérangeant le moins possible. Pour être efficace, la Métropole saisit toutes les occasions : il faut entretenir un pont ou sécuriser une place ? On en profite pour y créer le tronçon de Voie Lyonnaise qui doit passer par là.

Les travaux, un déclic pour changer de mobilités ?

Et si ces travaux qui bouleversent les trajets en voiture étaient l’occasion de tester autre chose ? Les transports en commun, le train, le covoiturage, le vélo électrique pourquoi pas ? Pour faciliter le changement, la Métropole fait en sorte de maintenir les itinéraires piétons, cyclistes et de transport en commun sur ses chantiers. Et elle agit pour alléger les points noirs de circulation, comme la rue de Saint-Cyr dans le 9^e. Ce point d’accès au quartier de Vaise depuis les Monts d’Or et le plateau de Saint-Rambert était engorgé de voitures (avec une seule personne à bord), ce qui freinait la circulation des bus et des vélos à destination de la gare TER Lyon-Vaise et du métro D. Son réaménagement touche à sa fin.

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Quand le problème devient la solution

Ces travaux rue de Saint-Cyr ont entraîné beaucoup de bouchons mais certains ont aussi pris l’habitude de venir en train depuis les gares TER d’Albigny-Neuville, Couzon, Collonges-Fontaines, Sathonay-Rillieux. Aujourd’hui, il ne reste plus qu’à planter les arbres pour ombrager la promenade piétonne et les pistes cyclables toute neuves. Grâce au nouveau couloir, les bus ont réduit leur temps de parcours de 20% en moyenne et gagné en régularité. Une vraie bonne nouvelle pour leurs 12 000 voyageurs quotidiens.

La Métropole de Lyon a la responsabilité de près de 750 ponts : ils font partie de ce qu’on appelle les “ouvrages d’art”. Leur entretien est une question de sécurité absolue ! Et la liste des contraintes à prendre en compte est longue. Très longue.

La preuve en images avec 4 ponts en chantier

Impossible de vous détailler les 10 000 chantiers de travaux en cours sur le territoire de la Métropole de Lyon. Petite sélection de 6 projets qui vous impactent pour mieux vous servir demain.

1. Piétonne, la Presqu’île

• Lyon, entre Bellecour et Terreaux
• 2023 > 2026

Tout comme Nantes, Rennes ou Grenoble, le cœur de Lyon va basculer en mode piéton : ça paraît logique vu qu’environ 90 % des déplacements se font déjà à pied sur la Presqu’île. D’ici 2025, la Métropole de Lyon va limiter le trafic entre la place Bellecour et celle des Terreaux.

Les premiers travaux commencent dès maintenant ! Vers la place des Jacobins, la circulation sera coupée par tranches de mai à octobre, rue Émile-Zola. À partir de juillet, suivront les rues Jean-Fabre, de l’Ancienne-Préfecture et du Port-du-Temple en direction de la Saône. Au programme, après les interventions sur les réseaux, des espaces publics plus nature et plus de place pour les piétons. D’ici la fin de l’année, l’accès en voiture au bas des pentes de la Croix-Rousse sera limité aux riverains et aux livreurs.

2. Une place Grandclément à vivre, avec le tram s’il vous plaît !

• Villeurbanne, Grandclément
• Mars 2023 > 2026

La place Grandclément entame sa transformation. Le centre-ville historique de Villeurbanne va redevenir un cœur de quartier où l’on se plaît à bavarder à l’ombre des arbres et à jouer autour de la fontaine. La circulation autour de la place change aussi : à sens unique pour les voitures, dans les deux sens sur une belle piste pour les vélos et en sécurité pour les piétons. Le prolongement du tram T6, dont les travaux ont démarré un peu partout à Villeurbanne, sera prêt en même temps que la place.

Demain, il y aura 5,4 km de plus et 10 nouvelles stations pour relier les Hôpitaux Est au campus de la Doua en traversant le cours Tolstoï et les Gratte-Ciel. En ce moment, les concessionnaires déplacent les réseaux qui se trouvent à l’emplacement des futurs rails. Toutes les infos sont sur destinations2026-sytral.fr

3. À Charbonnières, vers une route de Paris partagée

• Charbonnières-Les-Bains
• 2023 > 2026

Jusqu’à 15 000 voitures empruntent chaque jour les 2,5 km entre le nord de Charbonnières et le rond-point de Montcelard à Tassin : il était urgent de rendre cet axe plus sûr et plus agréable pour les autres. La Métropole va planter des arbres, ajouter des couloirs de bus et des passages piétons, supprimer des stationnements, élargir les trottoirs… et aménager une partie de la Voie Lyonnaise 8. Les travaux pour enterrer les réseaux sont en cours. La circulation est maintenue, mais forcément perturbée. Le début de “l’embellissement” est pour 2024.

4. Rue Garibali, 3e round

• Lyon, secteur Part-Dieu
• Juin 2023 > fin 2025

La mise au vert et au frais de la rue Garibaldi entame sa troisième tranche. C’est toute la portion entre la rue d’Arménie et la Grande-Rue de la Guillotière qui est concernée. Pendant les 9 mois de travaux sur les réseaux, vous circulerez sur la voie centrale. En 2024, la trémie Félix Faure-Gambetta va disparaître : étape spectaculaire pendant laquelle vous emprunterez les contre-allées. Les accès riverains sont bien sûr maintenus pendant tout le chantier.

Non loin de là, sur le projet Part-Dieu, le tunnel Brotteaux-Servient reste fermé dans les deux sens jusqu’à fin juin. Il faut continuer à prendre la déviation par la rue de Bonnel et le boulevard Vivier-Merle. Ou mieux, le métro. L’accès par les Brotteaux rouvre en juillet.

5. Les 2 premiers corridors bus arrivent !

• Val de Saône // Vénissieux
  
• Jusqu’à l’automne 2023

Soulagement en vue pour les habitants de Rochetaillée-sur-Saône et Neuville-sur-Saône, qui jonglent entre circulation alternée et chaussée réduite : le corridor bus Val de Saône sera mis en service au début de l’été. Aller de Neuville à Part-Dieu ne prendra plus que 40 minutes en heure de pointe !

• Le corridor Corbas-Vénissieux, lui, sera prêt pour la rentrée : avant de gagner 4 minutes sur la ligne 54, il faudra supporter la rue du Docteur-Coblod en sens unique.

6. 3 850 logements de plus reliés au chauffage urbain

• Carré de Soie
• Octobre 2022 > mai 2024

3,5 km de tuyaux pour raccorder 3 850 logements de plus au réseau de chaleur urbaine dans le quartier du Carré de Soie. Jusqu’en septembre 2023, le chantier perturbe la circulation à Villeurbanne avec des fermetures par tranche de la rue du Luxembourg à la rue Alfred-de-Musset. Le chantier se poursuivra ensuite à Vaulx-en-Velin jusqu’à la rue des Droits de l’Homme, emplacement de la future chaufferie.